中古車購入から5年が経過しタイヤも片減りし、タイヤのロードノイズもスリップサイン間近で、すごい音。車両のモーターローンも終わったので、タイヤ交換をすることにしました。

• ５年履いたタイヤはジオランダー G001 185/85R16
• 新しく装着したタイヤは、ジオランダー G003 6.50R16

5年前に中古で買った車両はノーマルショックと 1 インチアップのスプリングでしたが、今回は 6.50 でサイズが大きくなるので、まずはショックとサスを交換です。



まずは1インチリフトから2.5インチリフト。見た目、ほぼ変化なし^^;

依頼したお店は近所のジェイズガレージさん。初めましてでしたが、多分、超ベテランなアナログ派です（汗

アピオのキット「A2000Ti つよし君八段安心キット」だとちょっと高いので、スプリングとショックだけ APIO 製で他は良いものを調達してもらいました。ほぼ通勤オンロードで、オフは雪道程度なのでね。

• APIO ROADWINコイルスプリング A2000Ti
• APIO TRAILWINショックアブソーバー
• 偏心ブッシュ・ミラクルキャスター
• 純正ターンバックル加工ラテラルロッド前後
• スタビ延長ブロック
• ブレーキホースセット前後

サス側（スプリング＆ショック）を先に交換して、タイヤ交換まで１ヶ月は乗ったけどやっぱ違うね。変えてよかった。メーカー不明な硬めのスプリングからの変更は、腰に刺激がなくなりました。乗り心地は最高です。

ショックの減衰は一番柔らかい所で使ってます。



更に タイヤを YOKOHAMA ジオランダー G003 6.50R16 へ交換。さすがに見た目も良い感じ。でかい。振動もロードノイズも激減。視界もよくなり、もう最高の乗り心地。

• YOKOYAMA GEOLANDER (ヨコハマ ジオランダー) G003 6.50R16（楽天でネット調達）

ですが、6.50 で坂は上れなくなりました。（汗
三方原台地の坂上がるときに２速、さらには坂の途中で１速まで落としたり、２速半クラでエンジン回転上げて坂を上ることもあったりします。
まだ無いけど１速でも上れない急坂もありそうな予感がしてます。そん時はあきらめて 4L 入れるか、クラッチ燃える覚悟でハンクラで登ります。

あと、街乗りは３速で走ることがほとんどで４速に入れることは少なくなりました。
それとスノーチェーン。FR後輪はチェーンもワイヤーも大丈夫。前輪はフェンダー側がサイドシル付近が擦りそうな気配があります。

• 偏芯ブッシュ・ミラクルキャスター（イエロー）
• 偏芯ブッシュ・キャスタードリーム（レッド）

ジムニーJA12/22用 ショックアブソーバー TRIALWINショックアブソーバーやわら八段（1台分セット） 価格：81,400円（税込、送料無料) (2023/6/15時点) 楽天で購入

【アピオ】 つよし君 A2000Tiコイルスプリング ・1台分 価格：41,800円（税込、送料無料) (2023/6/15時点) 楽天で購入

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電熱グリップつけてよかった！

冬用グローブで指が冷たくなってたのですが、これなら冬でも耐えられます。試しに凍る富士五湖まで行ってきましたが、どうにか往復できました。

ボタンで 5 段階の温度調整ができます。が、気温がマイナス付近になると流石に５のフルパワーつかいました。

製品は汎用品ですがハーレーだとハンドルまでのケーブルが短すぎかもしれないです。さらに少しカバーサイズが小さいですね。付属の紐も短すぎ。巻ききれてないので、指先に当たる部分を調整しないと冷たいです。紐はホームセンターで革紐を買ってきてカットして巻き付けました。

あとは、冬グローブだと暖かさを感じられないです。なので、３シーズングローブで使ってますが、バイクの操作はしやすくなるので、この点は良いかもしれません。

これ安くて、良かったけど、更にヒートグリップが欲しくなっちゃいました。

長年ノーメンテだったグローブです。もう10何年も使ってました。

綺麗に色付けている情報をネットで見たので、メンテナンスしてみまう。

着色には「SAPHIR BEAUTE DU CUIR Creme Renovatrice CUIR LISSE」ブラックを使いました。

少し見えないところで試し塗りして全部塗ります。

まずは片手完了。

サクッと塗り終えました。すぐ乾いてべたべたしないし、とても塗りやすかったです。

ついでにバイクシートの剥げたところも色付けして「Saphir CREME UNIVERSELLE LEATHER BALM」を使ってメンテナンスしました。

コルビンシートの左お尻部分、写真だと右下側。この部分が剥げてるのでこの後塗りました。いい感にしあがって良かった。

今日は Amazon Echo Auto です。

Echo Auto インストール

スマホと KENWOOD U320BT はペアリングしてあるので、Alexa アプリで「Echo Auto」デバイスを追加しておわり。

1分もせずに、あっけなく完了です。

さあ「アレクサ」！

もともとは、音楽聞く時はスマホの Amazon Musin アプリを起動して、再生タッチ！

この操作が Echo Auto で必要なくなりました！

今度は乗り込んでエンジンかけたら 「アレクサ！音楽ながして♪」

通勤はニュースに天気、音楽！ラジオ日経第２！

さらに mineo のスケジュール設定を使用して、朝と夕方 200 kbps の速度制限を設定しました。速度制限をすることで、パケット消費しなくなります。
常時 Wi-Fi 環境にいるので、使いたい時だけ制限解除すれば OK。

ただ、Alexa アプリなので、ゆうこと聞かず多少イラつくことは同じ。

それと、Echo Auto 購入後に知ったのですが、今使ってる KENWOOD U320BT の後継、上位機種 U341BT と U381BT が Alexa を搭載している様です。
でも、U341BT は「ボタンを押して 話しかけるだけ」と書かれてるので起動はボタン！ 完全ハンズフリーでは無いっぽいですけどね。
いきなり「アレクサ！」って話しかけられるのは Echo の特権なのだろうか？

1週間ほど使ってみて分かってきたこと。

【2020/10/7追記】

それは Echo Auto のマイクがしょぼいこと。
送風オフ状態でも、音楽再生してると「アレクサ！！！！」って叫ばないと反応してくれない。
エンジンアイドリング状態で、無音の時でも、大きな声で"アレクサ"言わないと反応してくれない。

そのあたりは期待してたんだけど。8個のマイクアレイ？8個もあるのに、なんだかなぁ。

さらに、私、スマホマウントとか嫌いなタイプなので、見た目がダサい。って思えちゃいます。Echo Auto は見えない所に隠そう思ってたんだけど、隠したら更にマイクに影響しそうなんだよね。

それと、乗り込んでイグニッションオン！スマホと U320BT ペアリング待ち！同時にスマホとEcho Autoペアリング待ち。この流れ、意外と時間かかるんだよね。でも、これはしょうがない。マイクの感度が弱いところ、どうにかならないだろうか。

2014年に SONY オンラインショップで格安になったところを衝動買いした VAIO Fit13A。
もう6年使ってるのか。

稼働部である CPU ファンが、ビリビリと爆音を出すようになったので、ファンを交換することにします。

CPUファンは、以前から兆候があったので、半年くらい前に Amazon で中国業者から購入して保管してあった物です。確か 2-3千円だったかな。箱には$10と書いある。それとACアダプタも特殊な形状なので買っておきました。

Fit13A は CPU Core i7、メモリー 8GB、SSD 256GB、当時は Windows8 でしたが、今は Windows10 の無償アップグレードで、まだまだ現役。

分解は Fit15A や Fit13A を分解している方がたくさん居るので割愛。
ゴム足２か所と、長いゴム足の中にもビスが隠れてる点。長いゴムの内 2 個は外さなくてもよし。外した場合は取り付け時に注意。

以外と簡単簡単。マイク＆ヘッドフォン端子のところを残して、他からパリパリと無理せず外していく形かな。

これが新品 CPU ファン。少し違うが、メーカーなのだろうか。

結構な埃が付いているけど、今回はモータの軸受け側の問題なので破棄します。コネクタは固いけど、引っ張るだけで抜けます。

ビスは赤印と一部隠れちゃったけど6か所。右の3か所は新しいＣＰＵファン側についてます。エアー漏れ防止だと思いますが、ＣＰＵファンの上に防水のゴムみたいなものが付いているので、これも移設しました。
意外と簡単。
静か～。

さらに5年後使うかなぁ。  
使えそうだったらまた CPU ファンを予備で買っておかないとな。
あとは、予備バッテリーは買っておこうかな。でも結構高いんだよな。

ローバーMINIやハーレーは純正ホーンでいい音してたんだけど、ジムニーはちょっとアレなのでね。

交換しました。

シングルホーンでいい音があれば良かったけど、お手軽に市販のデュアルホーンにします。Youtube やオートバックスで試して、"PIAA スプアリア・バスホーン HO-9 (330Hz+400Hz)"にしました。

PIAA ホーン 330Hz+400Hz スプアリア・バスホーン 112dB 2個入 渦巻き型 車検対応 HO-9

シングルからデュアルへの変更、パワステ（？）、マニュアル通りにリレー経由にしました。

リレーは自宅あった30-40Aの大げさなやつ着けました。昔バイク用に買ったけど大きすぎて使わなかった同じDEI製の残りです。

元の配線はプラス・マイナス２本出てきているので、そのままリレーの #85 #86 へ接続しました。

取り付けで時間かかったのは、取り付け場所。シンメトリ嫌なので、一箇所に二個まとめて取り付けようと考えていたけど、結果的には左右対称・・・別の場所へ取り付けました。

音を Youtube で撮りたかったけど、住宅街じゃ近所迷惑だし、いい場所あったらまた撮って載せます

バイク購入したのが2006年なので、もう14年ほど。
キャンプ行く為に KIJIMA のキャリア も同時期に買ったんですが、サドルバックを両側外し 4 か所ねじ止めという、ちょっと面倒なやつをつかってます。

今年はコロナ渦で家にいる時間が増えたので、それじゃぁ、っと自宅で作業できるところをコツコツとやってました。

今回、デタッチャブル化するにあたって、ウルトラ用のツアーパックをマウントするベースを用意します。
最近は AliExpress で格安ハーレーパーツたくさん売ってるけど、流行り "種" 送られてくると嫌なのでアメリカから購入しました。

他にもいくつか部品が必要だけど、いつかはデタッチャブル化しようと考えて、５年ほど前にドッキングハードポイントのキットと、補強ブラケット、盗難防止用のラッチは購入済みです。

では、装着です。

まずは、KIJIMA キャリアのマウントと共存できるかどうか確認。

キジマのキャリアと共存、一応検証してみたけど無理でした。
共存させる意味はないけどね。

キジマのマウントに当たって刺さらないです。さくっと取り外しました。

次は、上側に取り付けるタイプのナンバープレート。
これも当たって奥まで刺さらない。

ボルトに当たるけど、ボルトをとってもこの角度は無理です。

レイダウンナンバープレートであれば付きます。
10年以上前に、広島の４５ディグリーショップで購入したのですが、ＫＩＪＩＭＡキャリアだと干渉するので、ずっと保管してました。ようやく取り付けました。

KIJIMA キャリアをあてがってみます。寸法通り。ボルト止めの位置もばっちり。

逆向き。
大き目のタンデムシートも付けられる位置。

リアショックの下側に1インチ下げる金具を付けていてこんなかんじ。少し前かがみだけど、荷物載せたらちょうどよいかな。
更に平にしたければ、ボルトにワッシャーをかませれば良いです。

ツアーパック用の社外マウントなので、サドルケースの蓋も問題なく開けられます。
荷台の底上げしたければ、カラー挟み込むとかかな。

ポンチでマークして、いざ穴あけ。
実家から、卓上ボール盤を持ってきたけど、コンデンサ壊れた感じで使えず。
まあ、ボール盤は横に倒してバイスとして使えたから、役立ったけどね。

絶妙な高さ、お気に入り。

ウンナンバープレートとブレーキランプのレイダウン。購入から10年ぶりの装着、やっと着けれた。

デタッチャブルラッチの鍵も付けました。
裏の軸側が圧入できなくガバガバ。固定されてないから締め込めず、ネジザウルスのプライヤーで掴んで締め付けました。たぶん弱めのネジロックで止めた方が確実かな。

ラッチの鍵て、左側片方だけ装着するんですね。二つセットは左右用だと思ってたんだけど、形状が違いました。

デタッチャブルベース自体は超重たいです。プレートの厚みは 3.13mm 。磁石は激しく張り付くので、鉄板にクローム塗装と思う。
ラッチを取り付けるボルト＆軸受けはステンレス。

デタッチャブルベースプレートと、軸受けボルトを溶接したかったけど、ドシロート溶接じゃ難しそうだから止めときました。

じゃん！完成！いいねーいいねー！待ってたよデタッチャブル。

よし、あとはキャンプ行くだけだぞ。
気軽にキャンプが行ける。

・・・（笑）

最後に。
購入したのはセカイモン経由の eBay ショップ出品の新品です。
アメリカもコロナ大変だろうから心配だったけど、注文から16日間で自宅に届きました。

サイドと天板がボルトで止められる３枚の鉄板の製品です。
前側ドッキングポイントを使うけど、荷台部分は後方にオフセットされててタンデムシートとツアーパックが使えるという商品。

ヤフオクでも似た一体型の商品が売られてるけど、写真で見られる範囲で更にベースが低めと予想。ナンバーをレイダウンしても接触しそうなので、止めておきました。けど、ねじ穴開けられる範囲は、一体型製品のほうが広いとは思います。

• セカイモン Detachable 1997-2008 Tour Pack (社外品)
• セカイモン Detachable ドッキングハードウエア(53803-06 社外品)
• セカイモン Detachable ドッキングハードウエア補強ブラケット(53805-99 社外品)
• セカイモン Detachable Latch Lock Kit (90300086 社外品)

キジマのキャリアも結構高かったんだね。私が使用している 97-08 ツーリング用は、もう販売終了ですね。売ってないです→ KIJIMA のホームページ

ディーラーの制限上、ハーレー純正品は海外販売は出来ないだろうから、純正のラッチやドックポイントを買うならディーラーでね。

走ってる最中に、左ミラーがお辞儀する様になっちゃったので、少し補修。

ミラーのガラスをこじ開ければネジがあるので、締め付ければいいのだけど。ガラスが接着されていて割れると嫌なので、別の方法で。

車庫の関係上、左側は頻繁に動かすので、こんな抵抗剤を入れてみました。

ネジ滑り止め。

ただねぇ。確かにジャリジャリして抵抗していますけど。まだ傾きそぉ。
しばらくはこれで。

ちなみに、ボールジョイントと、ガラスの接着箇所は、この Youtube 動画である程度わかります。炙れば粘着剤が外れそうな気もするんだけどね。

それか、ボール付近の外側カバーを奥へ押し込めば、多少締め付けられるようか気もする。ゆるい位置で押し込めば良くないか？これは未検証です。

昨年、掛川市にアメリカが出来たという情報を見つけたので、早速行ってきました！

ちょうど、夜中にアマゾンプライムで「ファウンダー　ハンバーガー帝国のヒミツ」を見たばかりで、ハンバーガー食べたい気分だったんですよね。昨年末2019年12月にオープンしたみたいです。

やべー、ショールーム超カッコイー！

バイク屋さんが大きくしたのかな？

OLD MAX'S (オールドマックス) がバイクとアメ車のカスタムショップ。
MAX'S DINER (マックスダイナー) がハンバーガーショップ。
RAINBOW LINE ANTIQUES （レインボーラインアンティーク) がアメリカンヴィンテージなアイテムショップ。

という感じで３店舗が入っているらしい。ここは、K.U.V. (掛川USAビレッジ) 。もうアメリカの街です。

http://www.usa-village.cc/

これまたホームページもかっこよすぎ。

カスタムバイク！

雑貨屋さん！

ガレージアイテム！

いいなー。Pan ほしい。

お値段みてもびっくりはしませんがとても買えないよなぁ。

カスタムバイク屋さん。

サビサビだけど動くのかな？エージング加工？

かっこいいなぁ。FORDのピックアップもいい感じ。私の自宅環境だと雨ざらしだし。いつか動かなくなって、そのまま地面に埋まっていきそう・・・・。

広くてイベントもできるね。

肝心な、MAX'S DINER はランチタイムがすでに終わってて時間外。行くの遅すぎて食べられなかった。

夜の部が始まるまで2時間あるからまた今度だな。

Google Maps で掛川アメリカンビレッジで地図検索すると古民家なVillage(ビレッジ)が出てくるんだけど、こっちでは無いです。"MAXS DINER"で検索したほうが場所出るかな。「Kakagawa U.S.A. Village」でも出てきます。

10年前に買ったLOGOSのコット。重くデカいのでバイクには不向きで、たぶん使ったのは2回ほどかな。

ガレージの片づけをしていた時に奥から出てきました。ジムニーキャンプだったら使えるからちょっと組み立て。

そういえばこのコット、ポールが長すぎるんだった。生地が短すぎて頭のところのポールがしまい切れないのを思い出しました。

グラインダーがあったので、パイプを切断して３センチほど短縮して完成。これだったら酔っぱらいパワーで何度もチャレンジしなくて済みます。

少し切りすぎましたけどｗ。

よし次はティピーテントと薪ストだ！あ、薪ストーブめんどくさいよなぁ。雪中キャンプに向けて少しずつ、行けるのは何年後だろ。

キャンプオンパレードの火輪をマナスルに乗っけて使ってるんだけど、横風に弱い。

武井さんのは部品単位で購入できるので風防だけ買ってみました。

うまく取り付けできるかと思ったんだけど、武井のサイレントバーナーは直径大きくてポン付けは無理でした。切り込み入れて直径を小さくすることに。

ってことは、武井バーナーのヒーター部だけ買っても、サイレントバーナーに合わないってことか。

切り込み入れて、サイレントバーなに引っかかるように内側に丸め込める。

どうにかうまくついた、その上に火輪もOK。ただ、炎の向きが若干変わるかも。まあそれより隙間沢山ありすぎて気休め程度だねこれ。

先日作ったジャグに MERCURY (マーキュリー) のステッカーを張ってみました。

あてがってみたけど、合うね。いい感じ。

ただねぇ、このステッカー紙っぽい。コーティングされてはいるけど、塗れるところなので、実際貼るか悩み中。転写式のにすればよかったかな。

もうちょっと探してみよっと。

(追記) とりあえず貼った。簡単にはがせるし、まずはこれでオッケー。

いいんじゃない！？

フロントブレーキスイッチが壊れたので、部品だけ買って交換です。

症状を動画にしたけど、こんな感じに握りはじめから "ガク" ってなってレバーがスイッチのボタンを押し損ねる、滑ってボタンが押せない、ブレーキランプもへんてこな状況です。

部品が届いたので早速取り外し。

ブレーキと、アクセルワイヤーをとりはずすと、スイッチが顔を出します。

これこれ、親指の先に見える金具で覆われたところ。

うわっ、めんどくさ、ってなる。ｗｗ

これは、購入したスイッチ。新品です。

このスイッチは、スイッチを押すと、OFFになるスイッチです。

常時電源が流れてるので、取り外す際は、バッテリーのマイナス端子取り外した状態で作業しましょー。

で、こっちが削れてしまったスイッチ。取り外すとこんな感じです。

ケーブル短いのでぎりぎりのところでカット。

じゃん。

事前に収縮のヒシチューブを通しておいて、ケーブルをはんだ付けし。空中で固定器具無しで結線のはんだするのは一人じゃ無理だったので息子呼び寄せて手持ちしてもらいながら半田付け。

終わったら、はんだコテを近づけてヒシチューブを縮ませます。

元の位置にスイッチをセット。

ケーブルまとめるために、事前にタイラップを通しておきます。

お、綺麗に出てきた。

元々ついていたバネは使わず、NEO FACTORY 製に付属のバネをセット。

これで完成。

はい、完了！！！！！！

修理できてよかった。

ブレーキフルードで塗装ハゲ禿。ブレーキーシリンダーのところだけでも交換したいよな。

キャンプ用に新しいテーブルを買おうと思ってたけど、作り的には簡単なので、せっかくのGWもあるし、息子と作ってみました。

後日、色塗りました→ 夏休み前にキャンプ用の自作フォールディングテーブルをペイント

まずは、他のテーブルを参考に大まかな設計図を手書きして、カーマホームセンター、カインズホーム、ジャンボエンチョー、バロー、といろんなホームセンターをめぐって木材選びです。

最終的には、作りやすそうなサイズと、耐水性で、バローでヒノキを選びました。
いったん自宅へ戻って、足りない工具をもって再びバローへ。
工作室を借りて作りました。

テーブルの天板の間に、アクセントで別の木材を挟んでみることにします。

カンナで厚みを調整したり、ひたすら削り。１日目終了。
角を丸く仕上げようと思ってグラインダーで削ったら、焦げちゃったけど、まあ、DIYだし、これもいっかな。

こんなグラデーションに配置もいいかも。

なんだか、ヒノキなので色塗るのはもったいないな。無垢でいいけど、テーブルだから汚れるし、やっぱり塗装は必要だろうな。

この金具、これ単品じゃ売ってないんですよね。
入手できなかったので、折り畳み椅子を分解して再利用することにしました。

あとはダボを取り付けて。ねじ止めして２日目終了。

カードを３枚重ねて隙間を図りながら、巨大なホチキスで、テーブル天板を止めてていきます。最後にダボの位置とテンションを調整しながらホチキス止めして。

完成です！

結局のところ、無垢状態。並びもランダム。また気に入らなかったら並び変えることにします。

せっかくなので、穴を二つあけて、４０センチと５０センチの高さ調整ができるようにしました。
こっちが４０センチ。

内側の穴に合わせると５０センチ。

高さ調整も、いい感じ。

ただ、横の揺れに弱いので、４０センチだと結構ぐらつきますね。ハイランダーも筋交いに金具つけてるけど、同じように取り付けないと難しいかも。

足の付け根の金具を同じ方向にすることで、こんな風に折りたたむことができます。

折りたたむと、こんな感じ。

材料決まって作り始めてしまえば、作りは簡単なのでGWの3日間(12時間ほど)程度でできた形。もう、休みが終わってしまったので、次の休みが取れるときにでも、横揺れの補強と、塗装も行おうと思います。

後日、色塗りました→ 夏休み前にキャンプ用の自作フォールディングテーブルをペイント

半年ほど前からハンドルを回すとガラガラ音が鳴るようになってしまったので、取り外してみました。

さくっと外したけど、特に擦っている箇所もなさそう。

原因わからずで元通り取り付けてみたら音は鳴らなくなったので良しとします。クラクションの端子に接点グリース塗って閉じときました。

内装も色変えたいし、ハンドルも交換したいな。

オドメータは、125,00km です。

FIELD STYLE 2018 いってきましたよ。

場所は今年もポートメッセなごや。でも、去年と違って巨大な大きなホールでの開催でした。

時間がもったいないので、飯食った上で参戦。12時前入りしたので、OPEN前の列に並んで待ちます。

開場と同時に大きなイベントホールへ移動。
これは、たまらん空間。

タープ候補は、この↑ sunset climax か、↓の urban forest & The Arth コラボの「幕男」。
新色が出るっぽいですよ。

ランタンはペトロマックスじゃなくって、ヴェイパラックスのアーミーだなぁ。けろけろ。

最近良く見かけるヘルスポートの、ゲルドーム。小さいのでもいいかも。

価格は良くない。

いろいろ買う気まんまんで少し早く行って、順番待ちして入場したものの、欲しいもの沢山ありすぎて、何も買いませんでした(笑

今回の目的は、このキャリア。見られたので良かった ・・・

やっぱフルサイズで搭載の方がカッコ良さそう。

以上、何も買わずに、無事帰宅。（涙

最近 YETI とかのクラーボックスを良く見かけるので、欲しいなとは思っているのですが、いかせん値段がね。もちろん性能も価格に見合うだけあって１週間くらい持つ製品もあるのですが。長くても２泊３日程度なのでね。

なので、塗りました。

結構いい感じ。

用意したもの

• 紙やすり
• ミッチャクロン
• ラスト・オリウム カモフラージュアーミーグリーン

工程

1. #200 とか粗めの紙やすりでひたすら塗る面を傷つけてクリア(?)を剥がしていきます。
     突起部分や角など、触れる部分は細部まで念入りに
2. カスが残らないように一旦洗い流して数日乾燥
3. ミッチャクロンを漫勉なく2度塗り
     突起部分や角など、触れる部分は細部まで念入りに
   ちょっとペタペタして吸着しそうな雰囲気でしたが、時間がなくて塗ったのは１週間後でした
4. 本塗り
   1. 1回目：軽く下地が見えなくなる程度まで
   2. 2回目：3時間後、同様程度
   3. 3回目：1週間後、のこった缶すべて使い切るまで塗りまくる
      たれない程度に、程々に。ちょっと張り切りすぎてたれましたw
5. 乾燥
   １週間程度そのまま放置

実際にキャンプへ２回もっていきましたが、意外と丈夫。あたったところは、剥げました。底面は見ないことにします。

ペイント最中の写真も貼っておきますが、色は１枚めと比較すると、日当たりやホワイトバランスなどに影響されて変化しますね。

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ハーレーの車検を受けてきました。
もう雨が恒例になっているのですが、いつも通り安定の土砂降り。

車検場に向かう途中、2018年7月に発売となる新型ジムニー・シエラをたくさん乗せたトレーラーが浜松ICへ入っていきましたよ。派手なイエローばっかだったから、店頭車両や試乗車かな？カタログ取り寄せしたけど、試乗もしよう。

土砂降りの中、無事に車検場到着です。

ずっと変更していなかった住所変更も一緒に行いたかったので、まずは住所変更で、その後、新住所の車検証をもとに継続車検です。

手続きを済ませて、いざ検査レーン。
カッパ着てるし、既に汗だくです(-_-;)
しかも混んでるし。この時点で15分くらい並んで待ちました。

いよいよ検査、ライトやウィンカー、ブレーキ類を検査し、順調かと思ったところ、なんと車幅でNGとなってしまいました。

ハンドル戻すか構造変更かの選択ですが、考えておいてとのこと。

排ガス検査も問題なく通過。

次は、スピード検査です。私のバイクは後輪なので、後輪をのローラーの上にのせてNにし、左足でレバーを踏んだのですが、一行にメーター動かず。あれメーター壊れた？んな訳ない。なんどかやってみたけど、どうやら地下のローラーが動いていないっぽい。

バイクレーンは無人・・・・だしスタンド立てられないし、あきらめてそーっとバイクを倒して検査員を呼びにいきました。

検査員がバックしてとか言ってくるし、それは無理なので、狭い検査レーンを何度も切り替えして出て、もう一周。

相変わらずの土砂降り、カッパ着てむし暑い。

いろいろ調べてもらったけど、結果的には検査機のローラーモーター故障となりました。

この時点でかなりの時間を待っているのに、さらに1時間ほど待つことに・・・・。

最悪。この時点で会社へ予定より遅れる連絡。

先に車幅の構造変更を受けることになりました。けど、構造変更もレーンに並んで15分まち。

変更結果としては、車幅と、車高が変更になりましたが、無事合格。

で、最後に残ったのがスピードメーター検査。

最終的には、目視？スピードガン？ストップウォッチ？なのかは不明ですが、雨の中検査レーンの外に出て、車検場を実際走ってメーター検査することになりました（笑）無事合格です。

待ち時間と、雨で、超疲れました。

通常、継続車検は、前の車検証の期限から1年間の継続となるけど、今回、構造変更検査となったため、検査当日から2年間の車検証が発行されました。なので、1か月早くなります。でも、そのおかげで次回は5月に受けられる。

次回は、晴れの車検かも！？

• 8:30 車検場着
• 8:45 車検証の住所変更用紙と、継続車検用書類をもらい、自賠責更新と印紙や証紙を購入
• 9:00 住所変更の書類提出して、車検証の住所変更完了。続いて継続車検書類の受付提出。
• 9:00 車検レーンへ移動して車検
• ・・・いきなり、ハンドル車幅チェックでNG食らってやる気なくす
• ・・・排ガス検査OK
• ・・・スピードメーター検査装置のモーター壊れてて、くさいし煙出る（笑）
• ・・・結果スピード計測できず待たされる
• ・・・あきらめて光軸検査OK
• ・・・もう一周コース回って、スピード検査装置が復活を待つ。
• 10:00 待つ
• 10:30 待つ
• 11:00 先に構造変更する。構造変更検査完了。
• 11:30 目視なのかストップウォッチなのか不明だけど実際に車検場走って検査実施（笑）無事合格OK
• 11:40 車検合格
• 12:00 無事車検証＆シールゲット！

おおよその時系列。いつもは30分で終わるのに、今回は長かった。

事前に用意した書類

• 住民票 (住所変更のため)
• 定期点検記録簿
• みとめ印鑑
• 車検証
• 自賠責証書
• 納税証明書 (税金支払い通知書兼領収書)

かかった費用

• 自賠責24カ月 11,520円
• 重量税印紙 3,800円
• 検査登録印紙 400円
• 審査証紙 1,300円(継続車検用)
• 審査証紙 300円(急きょ構造変更で300円追加)
• 合計 17,320円

お、最安値を更新！今回は予備検査で光軸を省略したのと、自賠責が2千円ほど安かったです。

あまりにも荷物載らないジムニー JA22W へヒッチメンバーを取り付けます。購入したのはワイルドグース製のマルチヒッチメンバーです。
きれいな箱で、中もきれいにビニールに包まれて届きました。ずっしりと重たい。

取り付け前の関連しそうな部分の構成はこんな感じ。

• マフラー：ロッソモデロ GT-8
• タンクガード：不明
• バンパー：不明
• サス：１インチアップ

まずは、干渉したタンクガードをサンダーで削ります。結局のところ、パーツに手を加えたのはこのタンクガードだけ。あと、ワッシャー9mm分を補うため、近所のホームセンターでM10、M12 の 1.25 ピッチのボルトを買ってきました。

ガムテープのラインで切り落としたのと、あと見えているタンクガードのボルトのL時になった手前が干渉したので削りました。始めに決めたガムテープの位置では足りなかったので、もう少し下の位置で切り落としました。

一人で持ち上げますが重たい。

分厚いし、右側のしたに見える部分、中央部は△状のド太い鉄の棒で補強されてます。

さらに、ここ。バンパーと接触するので、3mm ワッシャーを 3 枚束ねて 9mm 下げました。

サクッと取り付け完了。そう、写真の中央部、ここ干渉するので削りました。

写真は２枚ですが、後で1枚追加です。

削った所はこんな感じ。

ってことで取り付け完了。しかし７極ソケットどこつけようか。バンパーとヒッチメンバの板の間は 60mm 程。そんな小さな7極ソケット無いし。

さよなら ポール・スミス MINI 。

今までの修復履歴と今後のエンジン＆ミッションOH、サビに雨漏り。さらには、税金に車検費用。いろいろ資金面で会議をした結果、MINI を手放すことになりました。 ホント悲しい(T_T)

主には通勤仕様でしたが、それでも MINI 店のイベントでミーティングへ参加したり。それとすぐ近所の浜名湖で MINI Day が開催されることもあり、あまり遠くまで行かなくても日本中のMINIに出会えたり。いろいろなMINI乗りたちと出会えました。

良い MINI との出会いがあれば MINI に帰って来ようと思います。 その時はキャブクーパーでな♡

最後に洗車して綺麗になったMINI。

車検のときに滑りまくってたクラッチを新品に交換。掃除して綺麗にしてもらったばかりのエンジンルーム。

お別れです(T_T) バイバイ❣ (T_T)