[ゆ] ハーレーローキン日記

ずいぶんと、記事書いてなかったですね。

日記、また再開しなくては。

バッテリーテンダーで常時充電していたバッテリーですが、ツーリング当日の朝セルが廻らず。

HDJ 純正バッテリー ( 66010-97C ) : 29,200円なり。

急遽だったのでディーラーにて。工賃は負けてくれたけど、あえなく分割ローン購入。

交換日：2011/12/17 (Sat)

Google Apps には Business 、Group 、教育機関、政府機関向け、などいろいろありますが、グループ向けの Google Apps は無償で利用できたりします。

• ビジネス向けのメール、カレンダー、ドキュメント、イントラネット サイト - ビジネス向け Google Apps for Business
• Google Apps はグループによるコミュニティ形成を支援します - Google Apps
• Google Apps Education Edition - 教育機関向けの無料のホスト型のメール（Gmail）
• Business email, documents, and intranet sites for Government - Google Apps

有償版との違いとしては SLA が無かったり、25GB じゃなくて 7GB だったりと、企業向けのサポートが省かれているけど、個人向けなのですが十分なので使っています。独自ドメイン名があれば割り当て可能です。

有償を利用して貰う為だと思うのですが、このグループ向けの申し込み画面が意外とたどり着けないんですよね。作るときはいつも探しまわってます。

今回、作成できるアカウント数がまた更に減ってしまう、ということでグループ向けで作成しておきました。元々 100 アカウントくらい作成可能だったんですが、50 アカウントになり、今年の 2011年5月10日からは、さらに 10 アカウントに制限されてしまうようなのです。

Gmail のローカル配送が動いてしまうと思い、独自ドメイン名での登録をためらっていたのですが MX を向けて、更に有効化確認の作業を行わなければ外部に配送してくれてます。自信ないけど今のところね。。。（;´_`;）逆に解除のリンクもあるので、解除も大丈夫だとは思います。

自宅で動いているサーバーの災害対策ということで早速、幾つかのドメイン名で作成してみました。

進めていく途中で、メールアドレスと Google アカウントで競合の問題にぶち当たってしまいました。

1. AdSense を使う際に、一般の独自ドメイン名のメールアドレスで申し込み
   → 自動的に Google アカウントが作成された。
2. いつの間にか @gmail.com の Google アカウントと統合された。
   同時に AdSense には @gmail.com 側の Google アカウントでしかアクセス出来ないようになった。
3. 独自ドメイン名で Google Apps for Group へ申し込み。
   →アカウントが競合していて管理者が作成できず、しょうがなく別のメールアドレスを管理者として登録を完了。
4. ドメイン管理へログインして、競合したアカウントを作成してみると、作ることは可能。

どうしたらいいのぉだろうか。一応見つけた情報をメモしておきます。

• 競合するアカウントの概要 - Google Apps ヘルプ
• アカウントの競合の解決 - Google Apps ヘルプ
• 初めてログインする - ログイン - Google アカウント ヘルプ
• 新しい Google サービスへの移行について - Google Apps 公式ヘルプフォーラム
• サービス データの移行 - Google サービスの管理と使用 - Google アカウント ヘルプ

とりあえず情報だけは見つけたので、対応はまだ今度やることにします。

先日 PLANEX のアクセスポイント(インフラストラクチャ)モードになる無線LANアダプタを購入しましたが、ICS とかで動いていることを考えると標準で出来るんじゃない？と思い、いろいろ探していたところ、ありました。けっこう前から有るのですね。

• 窓の杜 - 【REVIEW】インターネットに繋がった無線LAN搭載PCを"無線LANルーター"化「Connectify」
• Connectify for Windows - Turn your Laptop or Smartphone into a Secure Wi-Fi Hotspot
• Virtual Routerで仮想無線LANルータを構築する － ＠IT
• Connectifyツールで仮想無線LANルータを構築する － ＠IT

Windows 7 では標準では Virtual Wi-Fi 機能が搭載されているとのことで、 Connectify をいれれば出来るらしいです。

ん？ということは買ったUSB無線LANアダプタって無くても出来るんじゃない？ということで、早速実験してみました。

ますは無償ツール Connectify をインストールします。途中「Registry Reviver」も一緒に入れるか聞いてきますので、そんなの要らない！と回答してインストールはすんなり完了します。

アドホックじゃない WPA2 の親機モード(インフラストラクチャモード)になるためには、無線LANチップが対応している必要があるらしく、非対応の場合はアドホックモードのみの対応になるようです。

結果的には Let's Note CF-T7 に搭載されているチップでは、アドホックしか対応が出来ませんでしたが、新たに購入した GW-USWExtreme ば WPA2 の親機モードが動作します。

ということで、買ったのは無駄にはならなかったので結果オーライ。無事に Connectify でも GW-USWExtreme をアクセスポイント化に成功しました。

最近のデータ通信端末って無線LANアクセスポイント機能が搭載されていて、1台持ってるだけで iPhone や PC、iPad、それから PlayStation ポータブルなんかも繋げられたりするので、外出たときとかとっても便利。高速な環境が使えちゃうんですよね。

でも、自分的にはダメなところがあって、それがバッテリーです。結構、短いんですよね。。。さらに、いちいち充電しないといけないしね。

なんで自分はこの写真の USB 接続の端末 au DATA01 を使ってます。WiMAX です！これだったらパソコンのバッテリーがある限りは使えるからね。

さらにこの端末のいいところは WiMAX と au 3G のデュアルバンドなところ、高速な WiMAX が繋がらない地域は au 3G に自動的に切り替わってカバーしてくれます。

こんな環境をスマートフォンでも使いたい！そんな訳で、アクセスポイントモードにもなる GW-USWExtreme というUSBの無線LANアダプタをつけてみました。

これでノートPCが「ポケットWiFi」のような無線LANアクセスポイントになってくれます。

PCの電源が入っていないとWi-Fi使えないのは諦めるしかないけど、ソフトバンク3G電波が届かないところでも、LANケーブルや au 3Gで、PCがネットに繋がればスマートフォンも無線が使えます。

しばらくこんな環境で使ってみたいと思います。

内部的には PLANEX の付属ソフトが、無線LANアダプタをアクセスポイント化し、 さらに OS の ICS で NAT するようですね。アドホックでは無いです。

残念なのは、付属ソフトでのアクセスポイント化とICS設定が反映されるまでが少々時間かかるところ。もう一つは、繋がらない時もちらほら。。。PC の CPU 負荷高いと影響受けたりもします。この当たりが、ちょっと痛いですけどね。

バッファローでも同じように親機となる無線LANアダプタを売っているので、同じようなことは出来ると思います。

イベント会場とか施設内で活躍してくれるでしょう。きっと。

追記：2011年5月5日

Connectify というソフトでも試してみました。

• ConnectifyでノートPCをポケットWi-Fi化 - [M]BLOG - Harley-Davidson Road King Life

ハーレーのデータリンクポートに接続して使う iPhone, iPod touth 用のアプリが登場した様です。

スピードメータ、タコメータ、温度、ウィンカー、ギアの位置などのデータを iPhone で表示できるアプリ。接続するためのコネクタの様なものが付属していて、価格は2万円程度。

• GaugeFace™ - GaugeFace™

タコメータは付けていないので、こんなアプリで表示出来るんだったら欲しいかも。ただ、私は Android ばかりで iPhone や iPod touch は持っていないし、TwinTec のモジュールへ変えちゃったのでどちらにしても試せないけどね。デイトナツインテックのページも見てみましたが、iPhone 用はまだありませんでした。そろそろ出るかな？なんて期待はしてたりします。あ、あと FI だけじゃなくって TC88A を使っているのでキャブ車用も忘れないで欲しいです。

• iPhoneがバイクのメーターになる「ゲージ・フェイス」 - ロケットニュース24（β）
• Daytona Twin Tec LLC - Fuel Injection Systems and Ignition Modules for Harley-Davidson Motorcycle

先日バッテリー買ったときにオイルも買っておいたので交換です。

いつだっけなーと恐る恐る過去の交換履歴を調べてみると、プライマリーとミッションは2008年7月に3箇所交換、エンジンは2009年9月に交換。あまり走っていないしまあまあの交換ペースでしょうか。。。(ﾟ_ﾟ;)

オイル交換の前に洗車と乾燥がてらオイルを温めに鹿嶋の橋のあたりまで流してきました。いやー超久しぶりのバイクです。

今までは KOLTZ でそろえて入れていましたが、今回はエンジンとプライマリーとミッションの3箇所全てを純正オイルにしました。

僕のバイクはエキパイがミッションオイルの入り口を邪魔して、準備が結構面倒なんですよね。前回は前後のエキパイをエンジンから取り外してオイル交換した訳ですが、今回はエキパイのカバーだけ外せば入ることが判ったので結構楽でした。

次回はサイレンサー外さなくてもエキパイカバーだけ外せば交換出来そうです。良かった～。

とにかくジャッキアップしてオイルを抜きます。汚っ！真っ黒。

調子よく一気に3箇所抜き始めましたが、いやな予感。これって、たぶん廃油トレイに入りきらないですよね？トレイが溢れそうな状況で焦りながらサッと廃油ボックスにに移し替えしました。。

無事抜き終わましたが、相変わらず床はオイルまみれです(^^ゞ

全箇所のオイルを抜き終わったのでドレンボルトを綺麗にして締めます。フィルターは K&N、オイル少し入れてゴムにオイル塗って装着完了。

取り外す段階で気がつきましたが、プライマリーのドレンボルトのOリング買い忘れました。しょうがないので使い回しで綺麗にしてねじ込みました。

プライマリー側入れ終わって、ミッション側に入って順調～～かと思ってたら入れすぎました！。。。

目盛りを結構オーバーしてしまったので、抜く手段を考えてみたのですが、下から抜くかしか無いよな～。ポンプで吸い上げるなんて出来ないので、しょうがなくドレンボルトゆるめて抜きました。当然オイルが出ている途中でドレンボルトを締め付けたので、まあ当然手はオイルまみれです。

最後にエンジンオイル。ジャッキアップを外して勢いよく入れ始めると、、、空気の出口がなくって溢れたりでさんざんです。うまく行かないもんですね。次回もまたやりそうですが、ゆっくり慎重に入れて終わり。。。と思いましたが目盛りはまだ1クォート入るよ部分。。。

あれ？3本しか買っていない。。。。1本買い忘れました。とほほ。。

一旦中断してディーラーで1本だけ買って交換完了です。

最後に気になるのが、ミッションのドレンボルトを途中であけて締めたこと。大丈夫かな。。。走ってる途中で取れないだろうか、なんて気になりながらオイル交換終わりです。