次は、ベルトの交換。
亀裂があるので交換してみました。
タイミングベルトはチェーンなので、交換するのはファンベルトとエアコンベルト。ファンベルト交換するにはエアコンベルトをとりはずす必要があるので、一緒に交換します。

JA22Ｗ は前期と後期があるらしいのですが、ちょうど境目で前期だか後期だか判断できなかったので、車体のシリアル番号から調べました。
結果、後期の JA22W と判明。

後期用のベルトセットを購入しました。

亀裂が入ってるのが、ファンベルト。ファンベルトといっても、直接ファンを回しているわけではなく、オルタネーターと、ウォーターポンプを回しているベルトです。

このオイルの量を調べるゲージが邪魔なので、上の止めねじ M10 を取外します。

次はこいつ。エアコンコンプレッサー。M12 ボルトを緩めて、さらに下側にある支点の M12 ボルト２本を緩めるとベルトが取り外せます。

あとは、エンジンオイルゲージをまたいでるので、抜いて完了。

エアコンベルトは  PITWORK から MITSUBOSHI へ交換。まだ新しいんじゃね？って感じ。

• 交換前： PITWORK AY160-VM275
• 交換後： MITSUBOSHI MPMF-1275T

次にファンベルト。ここの写真中心にあるテンションプーリーを六角ボルト2本緩めれば取り外せます。上側はテンション調整、下側は調整の支点です。
取り付けの際は、支点側のボルトを取外すと 六角 の穴が出てくるのでそこに 10ミリの六角レンチを差し込んで右に回しながら調整して、ベストポジションに来たら上側のボルトを締める。あとは支点側のボルトを止めるといった調整方法です。テンションプーリーのベアリングはスムーズに回るし、音もしないので再利用です

けど、そもそもベルトが短すぎてはめ込み自体も難航し、結局テンション調整範囲の一番右端、緩い位置を使ってます。

ベルト自体は、繊維入ってるし、まだまだ使えそうだけど、見た目が割れてるので交換。

ファンベルトも PITWORK から MITSUBOSHI へ交換。

• 交換前： PITWORK AY140-41030
• 交換後： MITSUBOSHI RIBSTAR MF 4PK1030

どうにかファンベルトがはまったので、もとに戻して終了です。ベルトのテンションはマニュアル記載のNmとかじゃわからんし、何となく押した感じ。

エンジン回してみて、近所走ってきたけど、問題なし。
また数日後にボルトのとベルトのゆるみ状態チェックしてみます。

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