5年ぶり（正確には４年８ヶ月ぶり）のバッテリー交換です。前回よりは少し期間が短かったな。

かといって HD純正品は、新車購入時のみ長持ちし、その後は１年とか、半年でエンジン始動できなくなった為、安くて信頼できそうな他社製品を使ってます。

なので同じく３個目の ProSelect バッテリーです。

走行距離は約30,000キロ、通算６回目のバッテリー交換です。

• PTX30HL-BS
• YTX30L-BS
• 66010-97B
• 66010-97C
• 66010-97A
• 2019/8/10 ハーレー FLHR 6 年ぶりのバッテリー交換 (15000円)
• 2013/8/21 ハーレー FLHR バッテリー交換Deka から ProSelect バッテリーへ (15,000円)
• 2012/7/7 ハーレー FLHR バッテリー交換 HD純正バッテリーが半年で逝った。そしてDEKAとOptiMATE買った。CAA値
• 2011/12/17 ハーレー FLHR バッテリー交換 (29,200円)
• 2011/2/9 ハーレー FLHR初めてのバッテリー交換 (20,560円)

プロセレクト PROSELECT ハーレー用 バッテリー PTX30HL-BS YIX30L-BS/YTX30L-BS互換 PSB053 HD店 価格：18,676円（税込、送料別) (2024/5/9時点) 楽天で購入

１２年ぶりにタイヤ交換しました。とりあえず車検に向けてリアだけ交換。

今回は METZELER Cruisetec にしました。

ホームページには「コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ！クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ！」と書かれてて、コーナーを攻めたくなるタイヤです。

以前は METZELER ME880 Marathon ですが、走った感じ、私には違いはわかりません。笑

タイヤのパターンもレーシーなので、コーナーを攻めたくなります。

車検終わったら、前輪も変える予定。

以下メモ。車両 FLHR 2006

• タイヤはホイル持ち込みで２りんかんへ依頼したので、タイヤ回転方向の指示注意
• ２りんかんでタイヤ交換してもらった際、チェンジャーの関係上、スプロケ外した。
• ベアリング状態問題なし
• リアホイール スプロケットボルト 75 ～ 88Nm (55-65 ft-lbs)
• バルブ交換は短い方のバルブ
• アクスルシャフトへアンチシーズ塗る
• アクスル コーンナット 128.8 ～ 142.4Nm (95-105 ft-lbs)
• ベルトのテンションは、タイヤを浮かせた状態でチェック
• ベルトテンション たわみ 10lbs(4.5kg) 4.8mm ～ 6.4mm

１２年ぶりにタイヤ交換しました。とりあえず車検に向けてリアだけ交換。

今回は METZELER Cruisetec にしました。

ホームページには「コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ！クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ！」と書かれてて、コーナーを攻めたくなるタイヤです。

以前は METZELER ME880 Marathon ですが、走った感じ、私には違いはわかりません。笑

タイヤのパターンもレーシーなので、コーナーを攻めたくなります。

車検終わったら、前輪も変える予定。

以下メモ。車両 FLHR 2006

• タイヤはホイル持ち込みで２りんかんへ依頼したので、タイヤ回転方向の指示注意
• ２りんかんでタイヤ交換してもらった際、チェンジャーの関係上、スプロケ外した。
• ベアリング状態問題なし
• リアホイール スプロケットボルト 75 ～ 88Nm (55-65 ft-lbs)
• バルブ交換は短い方のバルブ
• アクスルシャフトへアンチシーズ塗る
• アクスル コーンナット 128.8 ～ 142.4Nm (95-105 ft-lbs)
• ベルトのテンションは、タイヤを浮かせた状態でチェック
• ベルトテンション たわみ 10lbs(4.5kg) 4.8mm ～ 6.4mm

3年ぶりに開催されるバイブズミーティング３０周年＋１。
開催場所は、朝霧メイプルファーム。
VIBES 寄って富士山一周してきました。

次回はキャンプしたいな。

• TRIP. 346.3km
• ODO. 28396km

多分、１０年くらい掃除してなかった K&N エアフィルター。

車のエアクリーナー掃除したらエンジン調子よくなったので、これはバイクもしなくちゃってことで。掃除します。

イマイチ汚れがわからんんですよね。

ただ、湿式なのにオイル感は一切無いって感じはわかります（笑。。

まずはクリーナーかけて１０分間放置。

そして、内側から外側、エアフローとは逆方向に水で洗い流します。

意外と汚ねぇ・・・。

あっという間にキレイになりました。

さらに室内乾燥１日。

オイル塗布。

このオイルの量がよくわからん。

もう少し塗っても良いかもね。

完成です。キレイな新品みたいになりました。

今回はバイクのエアクリーナーだけど、ジムニーのもそろそろ交換時期なので K&N に変えようかなと。勿体ない気もするけど、まだまだ乗るのでね。

K&N エアフィルター (楽天) K&N エアフィルター (Amazon)

今年も継続車検です

去年の車検記録「ハーレーの継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル」を見ながら準備して。

当日は、光軸失敗したけど、二度目のチャレンジで無事通過。タイヤ挟んでからチェックになるけど、挟んだタイヤの位置が悪かったっ様子。まっすぐ状態で挟まれたら無事通過しました。

電熱グリップつけてよかった！

冬用グローブで指が冷たくなってたのですが、これなら冬でも耐えられます。試しに凍る富士五湖まで行ってきましたが、どうにか往復できました。

ボタンで 5 段階の温度調整ができます。が、気温がマイナス付近になると流石に５のフルパワーつかいました。

製品は汎用品ですがハーレーだとハンドルまでのケーブルが短すぎかもしれないです。さらに少しカバーサイズが小さいですね。付属の紐も短すぎ。巻ききれてないので、指先に当たる部分を調整しないと冷たいです。紐はホームセンターで革紐を買ってきてカットして巻き付けました。

あとは、冬グローブだと暖かさを感じられないです。なので、３シーズングローブで使ってますが、バイクの操作はしやすくなるので、この点は良いかもしれません。

これ安くて、良かったけど、更にヒートグリップが欲しくなっちゃいました。

Amazon 電熱ヒーターグリップ

昔買った FCR41 キャブ、ようやく装着しました。

よくあるハーレー向けサンダンス製ではなく、Sudco というメーカーのセット品で、12年前にアサヒリサーチというお店で買いました。買っても当時ハーレー自体未熟で取り付ける勢いが無く保管してました。今買うと当時の倍ぐらいの値段するんですね。

Sudco (サドコと読むっぽい) というメーカーが BigTwin 向けにパッケージした FCR で 41パイです。
FCR自体はケイヒン (KEIHIN) なので日本企業の製品だし逆輸入になるのかな。キャブレターの必要性も少なくなりケーヒン社も別の会社に吸収されて無くなってしまいましたね。

私が買ったのが12年前なので、現行品と付属パーツが違うかもしれないけど。
スピゴットがスポーツスター用とビッグツイン用の二つ付属してます。

ジェット類の出荷時セッティングがこちら（ネット情報によると）

• MJ: 170
• SJ: 55
• メインエアジェット: 200
• ニードル: OCFBR中段
• パイロットスクリュー(ミクスチャースクリュー): 5/8 戻し

取り付けの際、スロットルケーブルの太鼓が大き過ぎて収まらなかった為、少しやすりで削って太鼓を小さくしました。
あとチョーク付きなのでケーブルはCVからチョークケーブルを流用します。それと少し外へ出っ張ったので、15mm のカラーを挟みました。
ちなみにエアクリーナーは広島の45degreeショップのS&Sエアクリーナーセット品です。

取り付けができて、いざ始動！あっけなくアイドリングしました。

FCR で情報探すと出てくるカチカチ音？カチャカチャ音？アイドリング低すぎると音が出始めるけど、エンジンの揺れで浮動バルブが下に落ちたときに出てるような気もする。気持ち悪いから音出ない程度に。

あとは走って取り外して調整、走って調整の繰り替えしです。

ちょっと濃いめだったので 5/8 から 1/2 へ変更。

長年ノーメンテだったグローブです。もう10何年も使ってました。

綺麗に色付けている情報をネットで見たので、メンテナンスしてみまう。

着色には「SAPHIR BEAUTE DU CUIR Creme Renovatrice CUIR LISSE」ブラックを使いました。

少し見えないところで試し塗りして全部塗ります。

まずは片手完了。

サクッと塗り終えました。すぐ乾いてべたべたしないし、とても塗りやすかったです。

 

ついでにバイクシートの剥げたところも色付けして「Saphir CREME UNIVERSELLE LEATHER BALM」を使ってメンテナンスしました。

コルビンシートの左お尻部分、写真だと右下側。この部分が剥げてるのでこの後塗りました。いい感にしあがって良かった。

ガレージ内に棚が少なくて床に置くことが多くなり、何をするにもまずは移動、片付けから。
非常に効率が悪く、身動きが取れない状態になると、どんどん散らかっていきます。  
この正月の休みを利用して、ガレージを整理しました！

当初はネットで探して見つけた メタルシステム (METAL SYSTEM) のシステムラックを、ガレージサイズに合わせて組み立てるぞ。いつかこれを買うぞと3年ほど前から狙ってはいたけど、なんせお高い。そろえたら10万は超えそうな勢い。でもサイズに合わせてぴったりのが作れるのは良いんだけどね。

そんな中、定期的にやるコストコセール期間に入り、さらに年末の大掃除気分なので、思い切ってコストコ品に決定しました。

• WHALEN STORAGE(ウォーレンストレージ) スチールラック HEAVY DUTY STORAGE RACK (ヘビーデューティーストレージラック）
• メタルシステム (METAL SYSTEM)

楽天にも「ホールセール」社の出店があるけど、コストコ実店舗で買うと半額近くの値段で格安です。

ただ、普通自動車でこの80キロ近くの重量＆サイズを運ぶこと自体が難しいですね。
ステップワゴンで後ろゲートを半開きで走ろうと思っていたけど、ちょうど知り合いの方から業務で使ってる軽のユニック車を借りられました。

じゃん。この山づみになっているラックです。

期間中は 2200 円引き。この2200円を、待ってました。
コストコの人に確認してもらったけど、運搬は近所（自宅宛て）でも7千円近くかかる見積でした。

そして借りた軽トラ。
ユニック車ですが、クレーンは使うほどじゃないです。
使わず手持ちで積み込みました。大人２人いれば持ち上げられます。

サクッと、自宅へ運搬完了です。

そして正月休み開始でガレージの物を全部出して組み立て。

このチッピング塗装にラベルプレート。かっこいいね。

ウォーレンストレージのマーク入り。

棚網は、この４本のささえの上に乗っけるだけ。支柱は筋交い棒が入ってるので、倒れてこない方向に筋交い棒が入るように設置。

1段あたりの耐荷重は 907kg 。どんなに乗せても耐えられそう。

簡単でした。あとは網のせて完成です。支柱をたて掛けておいて、ゴムハンマー一つで一人で簡単に組み立てられました。

最下段を作るか迷ったけど、箱2段重ねは利便性が損なわれるので止めました。一番したは地べた置き。同じサイズです。

選んだ理由は「奥行き90センチ」で箱は縦置き、地震でも倒壊もしにくいだろう点。
さらに４５～５０リットルのケースが一段に４箱入る。
WHALEN も METALSYSTEM も 90cm にする予定でした。
あとは、やっぱり安さだよね。

これでスッキリ！

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