今年も継続車検です
去年の車検記録「ハーレーの継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル」を見ながら準備して。
当日は、光軸失敗したけど、二度目のチャレンジで無事通過。タイヤ挟んでからチェックになるけど、挟んだタイヤの位置が悪かったっ様子。まっすぐ状態で挟まれたら無事通過しました。
今年も継続車検です
去年の車検記録「ハーレーの継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル」を見ながら準備して。
当日は、光軸失敗したけど、二度目のチャレンジで無事通過。タイヤ挟んでからチェックになるけど、挟んだタイヤの位置が悪かったっ様子。まっすぐ状態で挟まれたら無事通過しました。
まいどの整備記録がてらユーザー車検記事。
まずは事前の検査です。ハーレー整備用のチェックシートを見ながら順番にチェックしていきます。2006年モデルを新車購入したので、今年で14年目。ブッシュ回り、いろいろ交換しないとな。
オイル交換は1か月前にエンジン、プライマリ、ギア、を交換。
昨年は、構造変更と、スピード検査機の故障でめちゃくちゃ時間がかかりましたが、今年はサクッと終わりました。
雨じゃなければ、もっと早かったと思う。
ジムニーに乗り換えて初めてのユーザ車検に行ってきました。
バイクのユーザ車検は行った何度か有るけど、軽自動車は初めてです。
事前に書類や整備、などなどインターネット使って調査します。
これらは、事前に準備して当日車検場に持参しました。
以下は、現地で入手・支払いをしています。
では車検準備の整備です。
自分でやるので 1 ヶ月くらい前から整備する工具類を準備して、どうにか時間確保して定期点検記録簿をもとに点検していきます。
ジムニーは車高が高いので、シャシーの下に潜り込んで点検できるので、その点は楽ですね。前乗ってたMINIはそうは行かなかった。
サイドブレーキは駐車時はカチっと1カチっでかけてるけど、最近2カチっが必要な時もあるので、1カチっでブレーキかかる様にちょっと調整しました。
ドラムブレーキ側は、この部分にマイナスドライバーを挟んで調整します。右側の扇状のギアを1段ほど手前に引き出しました。閉じてブレーキパッドとの擦れ具合を調整します。1段で結構違うもんですね。サイドブレーキの引き具合改善しました。
ブレーキパッドは、リアのドラム側も、フロントのキャリパー側もよさそう。
エンジンルーム空けるとブレーキフルードの色ですぐばれるので、ブレーキオイルは車検の都度交換した方がよいですよね。
ブレーキフルードはマニュアルの指定 DOT3 ですが、値段も安いので DOT4 を入れました。一人で交換なので、量が減ると勝手に補充される便利グッズも使いました。
先に、注射器でタンクから抜き取り、補充します。
次は、左後ろ。
楽ちんですね。
フロント側も、左右抜き取って完了です。
次はエンジンオイル。前回フィルタ交換したのでオイル交換のみ。
今回も 2500 キロ交換。年3回交換ペースかな。
走行距離 126,947 キロ。
純正タイヤとのずれは 10% も無いはずだけど。念のため、ステップワゴンで 40 キロで先に走ってもらって速度テストもしておきました。ほぼずれ無いですね。
ブレーキオイル交換したときに、車体の下にもぐって、ネジ類の増し締め。オイル漏れ、にじみ、ネジ類を確認してきます。そしたら緩んでるボルト2か所発見、ちょっとびっくりしたけど点検しておいてよかった。
フロントのキャリパー裏のナックル回りと、プロペラシャフト回りグリースは激しかったので、パーツクリーナーで吹きとりつつ、グリースアップです。手は真っ黒グリースまみれだし、パーツクリーナー2本も使いきったし。これが一番疲れた。
車検日、当日。
車検期限のちょうど1カ月前の月曜日に予約しておいたので、さっそく向かいました。
軽自動車の車検場は、別の場所で初めてです。浜松の車検場は新しくてきれいなところですね。
初めてのユーザー車検なので、インフォメーションで確認です。車検の手順がかかれた案内をもらいました。
これ見ながら、順番に片づけて。
いざ検査!
車検場の中は撮影禁止だったので写真なしです。撮ってたら怒られた。
いろいろチェックされましたが、無事通過です。
車検シールをもらって、車検終わりです!
費用はこちら。
サイドスリップとか意味わからんし、調整できないし、光軸も失敗したらテスター屋で調整してもらおうかと思ってましたが大丈夫でした。テスター屋での光軸バイクは2千円くらいだけど、車はいくらくらいだろうか。
整備用に工具やケミカル類も買ったから今回の45,000円といったところかな。
でも、先日ウォッシャー液のパイプが噴射口の下で外れて足元ぼちょぼちょ落ちるという、ジムニーあるある故障で、パイプ一式~ノズル部品まで新品へ変えたので、そっちは車屋へ依頼して6万円。なかなか安くは上がらないなぁ。
今回もユーザ車検で行ってきました~。
第2ラウンドで予約なので、一度会社出勤してからすぐに車検場へ。
今回は、以前の使った検査レーンの隣にバイク専用のレーンが用意されてました。自分で操作する検査は変わりなしで、普通にあっけなく終わり。このレーン、大きなバイクには最後の出口のUターンがちょっと狭いな。
今回の車検に掛かった費用は 22,025 円でした。
うーーー!安いね!ユーザ車検で良かった。
だいたい1時間半くらいかな。もー、汗びっしょり。今年も無事に終わって良かった。
初めてのユーザ車検なので、受付開始の前にいろいろ済ませようと早めに会場入りしました。予約したのは第一ラウンドで、朝8時45分受け付け開始です。
8時15分頃から、どこにいけばいいのやらで、車検場でうろうろ・・・。写真パシャパシャ撮りながらうろうろ・・・・。
継続&ユーザ車検の受付が分かったので行ってみると、既に受付の箱には申請用紙がたくさん積まれてました。ちょっと早すぎたかと思ったけど業者はもっと早かった。朝早くからご苦労様です。
書類や印紙の購入場所が書かれた案内用紙を受付でもらい、ユーザ車検なのでということで少し説明を受けました。あと、初めて?自分で検査するから検査場に並ぶ前に他の方のを参考に下見してねとのこと。
印紙と用紙買って、見本を参考に記入。手続きは簡単ですね。全部合わせて15分くらいかな。
事前に業者さんが自分でバイクの検査をやってる所を見学しました。
左足でスイッチを押してるみたい。業者の方だったので検査もスムーズにこなしてあっという間に終了。
チェック項目はこれだけかな!?
全自動?で動く検査機に負けました。
見学した結果、車検場の北側にあるテスター屋さんで調整してもうことに決めました。
並んでから5分くらい待ったかな、やっと自分の番になりました。
検査官が順番チェックしてきます。
その場でのチェックはこんな所かな!?
次は、バイク用の検査レーンに入って自分で操作。
わくわくドキドキ。。。。。
ん?エンジン止めるの?40 キロっでフットスイッチって自分でアクセル開いてスピード出すの?いろいろ迷っている間に検査は勝手に進められ、前ブレーキの所が × 。。。。うそーまだなにもやってないのに。。。。検査は、前ブレーキ × で終わったらしい。
前進とか表示されてもレーンが下がっているから前進もできないジャン。
困ってたところ、同じ様に今回が初めてというバイクのユーザ車検の方に検査員を呼んできてもらいました。常に助かりました。ありがとうございました。
検査員に救出され、もう一回といわれて再度待ち行列に並び直し。。。
順番が回ってきて、今度こそは。。。。。。。。。。。。でも同じ結果。
結局、検査員の方に手伝ってもらうことにしました。ニュートラル状態で待っていれば勝手に40キロまで回るんですね。。。。(^^ゞ
前輪ブレーキテストで後輪側のテストして、後輪ブレーキテストで前輪側のテストして。。。。なんだかな、逆でもOKなんだ。。。両方○になって通過しました。
今度は光軸調整。これも無事一発通過。
無事継続ユーザ車検通過でーーす。従量税支払ってシールをも貰いました。
今回車検の更新に掛かった費用は \22,130 円。
ディーラー車検頼むと 7 ~ 10 万円近く、近所のバイク屋とかでも 6 万円近く、それを考えると 2 万円なら絶対お得。
後で、自分でオイル交換とかするからオイル代金は掛かるけど、ディーラーで車検することを考えれば全然気になりません。
継続車検がこの程度で出来るんだったら、次回の車検もユーザ車検。
でも、自分で点検するんだから、少しずつでも整備の技術を習得していかないとね。
ふー。やっと純正のエキパイ装着完了です。
苦労すると思ってた純正エキパイの取り付け、すんなり終わって良かった。それでも3時間かかったんだけどね。でも、ほんと片づいて良かったよ。
まずは、ヘッドライトのトリムを取り外します。中から出てきた純正のトリムがめちゃくちゃ汚ねー。ここで純正のトリムを磨きに入っちゃいました。錆びを取りながら力入れてやってたら 30 分くらいのロス。
しかし、カバー付けると中はこんなに汚くなっちゃうんだね。定期的に中も掃除しないと錆び錆びになっちゃうんだろうな。
つぎは、新車で買った時についてきた本を参考に、レンズの中心までの高さと、ガレージの壁がわの高さを平行になるように調整します。
サイドスタンド状態でヘッドライトの高さまでを測ったからとってもアバウト。ガレージの壁までの距離は 12 フィート。これだけの距離となると、当然バイクはガレージからはみ出してしまって、ガレージ入り口の段差も考慮しないといかんくなります。
さらにアバウトになってきたけど、準備が出来たので、いざ測定。
実際に壁に宛ててみると、光が散乱してドコが中心かわかんないではないか。。。。
レンズの中心部に指を宛てて、壁に写った影を頼りに中心部を合わせて、終わり。
こんなアバウトじゃダメだろうな。。。けっこう高確率でNGくらいそうな気が。。。
ここから拝借した書類を印刷して、一つ一つチェック。。。。。。とはいかなかったけど、大まかにチェックしました。でも、自分自身でチェックするわけだから、命に関わりそうな所は念入りにしないとね。
車検終わってからオイル交換しないとな。オイル交換も自分でチャレンジしてみます。
インターネットの「自動車検査インターネット予約システム」ページから車検の予約をしました。
午前の第1ラウンドをどうにか予約完了です。
車検って結構混んでるんですね、1 週間後まで予約いっぱいでした。この時期だけなんだろうか。
やっとエキパイ取り外し完了。
(2011/02/08 追記) なんとか試行錯誤した結果 Dual Back Header System のエキパイは取り外しせずにオイル交換出来たので、ロードキングのエンジン・ミッション・プライマリーのオイル交換 - [M]BLOG - Harley-Davidson Road King Life で記事にしました。リアシリンダー側のエキパイカバーが邪魔するのでカバーだけを外しておけば、隙間からオイル交換できます。ただ、ゲージが見にくオイルがどの辺まで入っているか判らない状態なので、入れすぎ注意です。
なるべく少ない作業で取り外しが出来ないかなって考えながらやっていたら、かなり時間がかかってしまった。あと取り付ける際にキズをつけまくってしまったから、今回はさすがにタオルで覆って慎重にね。横着すると、後でキズを発見したりでろくなコトないからね。
結局のところ、省略出来る箇所はなく、全部取り外だった(;_;)。もぉ疲れたので、コレで本日終了。
子供が寝静まった後の11時くらいからの作業だから、終わったのは2時。さすがに寝床につきました。
そういえば、バンスの独立管つけてる方は独立管変えずにマフラー変えて車検OKって言ってたし、このエキパイでもサイレンサーを純正に戻してチャレンジしてみれば良かったっけ。失敗した。
結局すべて取り外しをしたので、その手順
変わり者なエキパイなだけに、買ってから、まだ一度も同じエキパイをつけたハーレーには出会ってませんね。そんなエキパイにも愛情が出てきたので、このエキパイに似合うカスタム探しなんかも楽しんでます。
BUB Dual Back Header System (バブ デュアルバックヘッダーシステム)
この独立管は、こんなスタイルのカスタムにしたら似あうんかな。
もう買ってから2年になるんですね。ということは車検の年です。
ハーレーでは初回の継続車検ですが、ユーザー車検に初トライします。買ったのはディーラーなんだけど、普通にディーラーで車検受けたらいったいいくらになるんだろう?
今回の目標は事前の自前の点検でのパーツ類も含めて2万円台で継続車検通過です。新車で初回だし消耗品類って大丈夫だよね。。。?
ブログとかでユーザ車検のことはちらほら見かけるのでやろうとは前々から思っていたけど、全くのド素人なので不安だらけです。まだ切れるまでには1ヶ月半あるので着々と地道にいくことに、まずは下調べから。
まず、交換したパーツを元に戻します。で、点検すべき箇所を点検して定期点検整備記録簿へ記録。
今回は難関パーツがあるので、ここは早いとこ片付けたいのですが、なかなか面倒で着手出来ません。
この光軸調整っていうのが難関みたいで、事前に予備点検屋(テスター屋?)さんに見てもらったほうが良いみたいです。
この予備点検屋さんってドコにあるんだろう?車検場の近くにあるの?
自賠責は事前に入っている必要があります。車検場に「代書屋」さんがあって代書代を支払えばそこでも継続更新ができるらしい。って浜松の陸運局にもあるんだろうか?
さらに他にも数種類(?)の申請書類があるわけですが、代書代を払うことで書いてもらえるらしいです。でも、ここは自分でがんばってみようと考えてます。
これは、コンビニで支払った後ばっちり保管してたので大丈夫!
検査の予約は、「自動車検査インターネット予約システム」か検査場へ電話の自動応答で予約します。住まいが浜松なので浜松陸運局ね。車庫からバイクで5分くらいでしょうか、近いから楽ちんです。
ここで2週間前から検査の予約が入れられます。午前2ラウンド、午後2ラウンドの1日4ラウンドがあるみたいです。って、ラウンドって何だ?
さて、整備と自賠責だけ片付けようかな。