じいちゃんが使ってたTONE800M工具セット。
ラチェットの切り替えレバー部分が一周回りそうにゆるんでて、ラチェット機構の遊びも大きすぎるので、旧３７１ラチェットだけ入れ変えることにしました。

さすが新品、ぴっちり遊びもなくてなくて切れが良い。コマ数も細かくなって使いやすいです。中空じゃない重ハンだけど、前のも重いので問題なし。ケースにも収まりそう。

調べてみると、旧３７１ネット検索するとリペアキットも有るようなので部品取り寄せしてあります。

ハーレー車検

以前の記事見ながら準備します。

今年も一発合格

車検証のバーコードを機械に読み込ませて、「自動車検査表」「継続検査申請書」「自動車重量税納付書」を出力します。（ある程度記載が済んだ用紙が印刷されます）

サンプル参考に、鉛筆、ボールペンで追記。証紙購入して貼って、受付で「ユーザ車検」スタンプ押してチェックしてもらって検査レーンへ行きます。

まずは、検査員による車体チェック。特別変化無しかな。排ガス検査して、ブレーキ＆スピードメーター検査。

毎回だけど、乾燥350kg重量＋満タン＋工具の関係かわからんが、後輪での使ったスピードメーター検査失敗するので、広場で検査員による手動検査です。

光軸はハンドル左右にコネてタイヤを中心へ配置してから測定、一発合格。

• 光軸調整（テスター屋さん）：3,000円
• 自賠責2年：8,750円
• 重量税：4,600円 (2006年式バイク)
• 検査登録印紙：500円
• 審査証紙：1,300円
• 合計：18,150円

• ハーレー８回目の継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル - 2024
• ハーレー７回目の継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル - 2022
• ハーレー６回目の継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル
• ハーレー５回目の継続車検と構造変更・ユーザー車検
• ハーレー４回目継続車検とHDテールランプパーツメモ
• ハーレー購入から6年、3度目のユーザ車検
• ハーレー購入から4年、2度目のユーザ車検
• 初めてのハーレーのユーザ車検に無事合格

バッテリー交換まだ１年後なのに BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R が元気がないので Optimate6 で充電しつつ状態をチェック。結果、なんとの劣化状態(黄色＋緑)。１年そこそこで、、、外れ引いたかも。

昨年は、猛暑の中コンビニでエアコン休憩し、その後エンジン止めてトイレから戻ると、なんとセルが回るかギリギリか。そんな症状が何度かあったので、今度はオルタネーターです。バッテリーも変える必要ありそうな気がするけど。まだ１年なのでそこは頑張れ。

ARD 高出力 65A リビルド オルタネーター RR65-K6A-01-R に交換しました。

念の為、ホームページから適合確認していただいて、ヤフーショップで注文しました。在庫は、普通の純正リビルド品在庫無し、返却必要なリビルド品のみ在庫あり。GWに合わせて購入です。返品スケジュール調整もさせていただきました。

ホームページ見る限り、ARD製品はネット直販で購入できるけど、アドバンスブランド製品は業販のみ。それでヤフオクで売ってる業者は、返送無し＆新品カスタム品を再販してるのですね。

迷ったけど、リビルドの方が安いし、捨てるにも困るし、リビルド品の方が次回の買い替えのときに返送受けが良さそうなので、リビルドにしました。

電圧測定は、格安シガーソケット電圧計です。

【交換前（アイドリング状態）】

１６万キロ（初年度登録から２７年くらい）のオルタネーターは。

• 電装未使用：13.9V～14.2V
• エアコン（ブロワー小）（＋コンプレッサー＋ファン）：13V前半
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13V前半
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12V～11V後半
  

まあ、アイドリング状態で正常値だよね。
走って 2000rpm 程度になれば 12V～13Vを行き来してました。

【交換後（アイドリング状態）】

交換作業としては３０分ほどかな。エンジン吊るし上げるブラケットが邪魔だったので取り外し。ベルト交換したことあるので簡単に終わりました。リビルドした日は今年2024年1月5日なのかな。

高出力 65A オルタネーター RR65-K6A-01-R に交換後は。

• 電装未使用アイドリング状態：13.9V～14.2V（たまに一瞬 14.5V ～ 15.2V 台が見え隠れ)
• ヘッドライト：13.9V～14.1付近
• エアコン（ブロワー小）：13.8V付近
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13.5V付近
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12.7V～12.9V付近

以前のオルタネーターより電圧上下変動が激しい気もします。
コールドエンジンスタート時の950rpm安定までの暖気アイドリングも調子よし。
バッテリー交換た時みたいにエンジンの一発一発がスムーズに吹けあがる。
メーカーの検証動画見てたので知ってたけど、思ったより減るんだ・・・って印象。
交換して良かった。走りやすくなった。交換前１６万キロだし、これから１５万キロ任せたぜ。

もともとGWまでに作業使用と思ってたけど、雨振らずに簡単に交換できて返却までにまだ時間あるので、少し問題ないか洗い出しで様子見して、返送です。

• 車種 JA22W
• JA22W JA11 ARD 65A 高出力 オルタネーター
• ARD RR65-K6A-01-R (65A アルミプーリー・レッド) https://advancecorp.co.jp/ard/
• suzukiメーカー型番：31400-50E11
• suzukiメーカーパーツNo：101211-2460
  

5年ぶり（正確には４年８ヶ月ぶり）のバッテリー交換です。前回よりは少し期間が短かったな。

かといって HD純正品は、新車購入時のみ長持ちし、その後は１年とか、半年でエンジン始動できなくなった為、安くて信頼できそうな他社製品を使ってます。

なので同じく３個目の ProSelect バッテリーです。

走行距離は約30,000キロ、通算６回目のバッテリー交換です。

• PTX30HL-BS
• YTX30L-BS
• 66010-97B
• 66010-97C
• 66010-97A
• 2019/8/10 ハーレー FLHR 6 年ぶりのバッテリー交換 (15000円)
• 2013/8/21 ハーレー FLHR バッテリー交換Deka から ProSelect バッテリーへ (15,000円)
• 2012/7/7 ハーレー FLHR バッテリー交換 HD純正バッテリーが半年で逝った。そしてDEKAとOptiMATE買った。CAA値
• 2011/12/17 ハーレー FLHR バッテリー交換 (29,200円)
• 2011/2/9 ハーレー FLHR初めてのバッテリー交換 (20,560円)

プロセレクト PROSELECT ハーレー用 バッテリー PTX30HL-BS YIX30L-BS/YTX30L-BS互換 PSB053 HD店 価格：18,676円（税込、送料別) (2024/5/9時点) 楽天で購入

１２年ぶりにタイヤ交換しました。とりあえず車検に向けてリアだけ交換。

今回は METZELER Cruisetec にしました。

ホームページには「コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ！クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ！」と書かれてて、コーナーを攻めたくなるタイヤです。

以前は METZELER ME880 Marathon ですが、走った感じ、私には違いはわかりません。笑

タイヤのパターンもレーシーなので、コーナーを攻めたくなります。

車検終わったら、前輪も変える予定。

以下メモ。車両 FLHR 2006

• タイヤはホイル持ち込みで２りんかんへ依頼したので、タイヤ回転方向の指示注意
• ２りんかんでタイヤ交換してもらった際、チェンジャーの関係上、スプロケ外した。
• ベアリング状態問題なし
• リアホイール スプロケットボルト 75 ～ 88Nm (55-65 ft-lbs)
• バルブ交換は短い方のバルブ
• アクスルシャフトへアンチシーズ塗る
• アクスル コーンナット 128.8 ～ 142.4Nm (95-105 ft-lbs)
• ベルトのテンションは、タイヤを浮かせた状態でチェック
• ベルトテンション たわみ 10lbs(4.5kg) 4.8mm ～ 6.4mm

以前祖父が使用していた IWATA minicon を使ってましたがエアー不足もあり、１年前に ONESTEP 40L コンプレッサーを購入しました。１年経過したので日記書いときます。

買って良かったと思ってます。１年たった今も、ほぼ毎週土日はエアー貯めて使ってます。

主な用途としては。

• ガレージの床掃除
• 芝刈り機の掃除
• エアーラチェット（TONEのラチェパクトAR3120 68Nm 3/8"）
• 車のメンテ作業

８割ほどダスター用途かもしれません。

買い足したものとしては、ヤフオクで SUZUKID Q-BEE 落札しました。コンプレッサー起動時の2分ほどの間 100V 15A 以上使う為、電灯がめちゃくちゃ暗くなるんですよね。なのでエアコン＆EV用途で用意していた200VコンセントからQ-BEE経由で100V降圧してしようしています。

５年前に中古車で購入したジムニーJA22W、そん時からついてた青いオートバックスのカオスOEM品。
本家パナのカオスは信頼抜群だと思いますが、今回は別のバッテリーにしてみました。

選んだのはちょっと安い BOSCH ボッシュ「Hightec Premium HTP-60B19R」。

青いバッテリーの製造年月日を見ると６年前、流石のカオスもヘタるよね。
セルの勢いも弱っちかったので一新です。

まずは Optimate6 で 24 時間以上フル充電です。

青くて存在感のあったバッテリーから黒に変わり、エンジンルームが引き締まりました。

エンジン回してみたら、めちゃくちゃ元気。
６年もののカオスでも Optimate6で24時間以上充電すると元気になってたけど、それ以上に新品BOSCHが元気です。こんな変わるとは思わんかった。こんなエンジン元気になるなら毎年バッテリー変えたいくらい。

とは言っても、BOSCH５年は頑張ってね。

BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R

【4月1日限定！ エントリーで最大ポイント6倍＆最大1500円OFFクーポン】ボッシュ 【メーカー正規品】 HTP-60B19R ハイテックプレミアム 標準車 充電制御車 国産車バッテリー Bosch Hightec Premium アイドリングストップ車使用不可 価格：5,770円（税込、送料無料) (2023/3/31時点) 楽天で購入

少し高さが高いかな。
プラグがボンネットにこするか心配でしたが、こする事は無かったです。

上から。

中古車購入から5年が経過しタイヤも片減りし、タイヤのロードノイズもスリップサイン間近で、すごい音。車両のモーターローンも終わったので、タイヤ交換をすることにしました。

• ５年履いたタイヤはジオランダー G001 185/85R16
• 新しく装着したタイヤは、ジオランダー G003 6.50R16

5年前に中古で買った車両はノーマルショックと 1 インチアップのスプリングでしたが、今回は 6.50 でサイズが大きくなるので、まずはショックとサスを交換です。



まずは1インチリフトから2.5インチリフト。見た目、ほぼ変化なし^^;

依頼したお店は近所のジェイズガレージさん。初めましてでしたが、多分、超ベテランなアナログ派です（汗

アピオのキット「A2000Ti つよし君八段安心キット」だとちょっと高いので、スプリングとショックだけ APIO 製で他は良いものを調達してもらいました。ほぼ通勤オンロードで、オフは雪道程度なのでね。

• APIO ROADWINコイルスプリング A2000Ti
• APIO TRAILWINショックアブソーバー
• 偏心ブッシュ・ミラクルキャスター
• 純正ターンバックル加工ラテラルロッド前後
• スタビ延長ブロック
• ブレーキホースセット前後

サス側（スプリング＆ショック）を先に交換して、タイヤ交換まで１ヶ月は乗ったけどやっぱ違うね。変えてよかった。メーカー不明な硬めのスプリングからの変更は、腰に刺激がなくなりました。乗り心地は最高です。

ショックの減衰は一番柔らかい所で使ってます。



更に タイヤを YOKOHAMA ジオランダー G003 6.50R16 へ交換。さすがに見た目も良い感じ。でかい。振動もロードノイズも激減。視界もよくなり、もう最高の乗り心地。

• YOKOYAMA GEOLANDER (ヨコハマ ジオランダー) G003 6.50R16（楽天でネット調達）

ですが、6.50 で坂は上れなくなりました。（汗
三方原台地の坂上がるときに２速、さらには坂の途中で１速まで落としたり、２速半クラでエンジン回転上げて坂を上ることもあったりします。
まだ無いけど１速でも上れない急坂もありそうな予感がしてます。そん時はあきらめて 4L 入れるか、クラッチ燃える覚悟でハンクラで登ります。

あと、街乗りは３速で走ることがほとんどで４速に入れることは少なくなりました。
それとスノーチェーン。FR後輪はチェーンもワイヤーも大丈夫。前輪はフェンダー側がサイドシル付近が擦りそうな気配があります。

• 偏芯ブッシュ・ミラクルキャスター（イエロー）
• 偏芯ブッシュ・キャスタードリーム（レッド）

ジムニーJA12/22用 ショックアブソーバー TRIALWINショックアブソーバーやわら八段（1台分セット） 価格：81,400円（税込、送料無料) (2023/6/15時点) 楽天で購入

【アピオ】 つよし君 A2000Tiコイルスプリング ・1台分 価格：41,800円（税込、送料無料) (2023/6/15時点) 楽天で購入

A2000Ti つよし君八段安心キット（JA12,JA22）【アピオ ジムニー サスペンション パーツ】 価格：184,580円（税込、送料無料) (2023/6/15時点) 楽天で購入

多分、１０年くらい掃除してなかった K&N エアフィルター。

車のエアクリーナー掃除したらエンジン調子よくなったので、これはバイクもしなくちゃってことで。掃除します。

イマイチ汚れがわからんんですよね。

ただ、湿式なのにオイル感は一切無いって感じはわかります（笑。。

まずはクリーナーかけて１０分間放置。

そして、内側から外側、エアフローとは逆方向に水で洗い流します。

意外と汚ねぇ・・・。

あっという間にキレイになりました。

さらに室内乾燥１日。

オイル塗布。

このオイルの量がよくわからん。

もう少し塗っても良いかもね。

完成です。キレイな新品みたいになりました。

今回はバイクのエアクリーナーだけど、ジムニーのもそろそろ交換時期なので K&N に変えようかなと。勿体ない気もするけど、まだまだ乗るのでね。

K&N エアフィルター (楽天) K&N エアフィルター (Amazon)

３速で街乗りや坂を上るとエンジンチェックランプがチラ点いたり、点灯状態になって来たので、古い車のお決まりO2センサーを疑って交換してみました。

交換履歴もわからない11万キロの中古車購入から5年弱、今は14万キロです。

純正品や有名どころのO2センサーだと高いので、一番安価な KEA O2 センサーにしました。
日本のメーカーで、めちゃくちゃ安心感あります。
しかも安い、即決でした。

KEA 品で JA22W 用だと 2 種類 (2S0-326 と 2S0-337)が出てくるけど、元々ついていたO2センサーとにてるので、写真のタイプを買いました。

• STRAIGHT O2 センターレンチ
• ラチェット＆スピンナハンドル (差し込み角3/8)
• ソケットレンチセット(インタークーラー取外しで)
• アンチシーズ (焼き付き防止)
• 関西エコ・アープ (KEA) O2 センサー 2S0-337
  • SUZUKI 純正型番 18213-50G00 または 18213-50G01 (パーツリスト見てもよくわからず)

交換に必要なのはこんな感じ。

場所はインタークラーの下。
手が届きそうですが、ラチェットレンチが当たって回せないので、インタークラーを一部外しました。ボルトの中にスペーサーがあるので落としてなくさないように注意！

ストレートのO2センサー用のレンチ使いました。取り外しは簡単。

ケーブル側のソケットはハブ用のエアポンプの付近です。

ソケットは4極防水タイプかな。

はい、取り外し。

新しい関西エコ・アープのO2センサー、マニュアルもトルク値も。非常に親切ですね。さらにカラー印刷。パッケージングも素敵。

昔からプラグで使ってるパーマテックスのアンチシーズ塗って、差し込み完了。簡単でした。
ただ、ちゃんと動作しているのかわからないんですよね。エンジンチェックランプが点かなくなったので安心感はあります。

1か月ほど乗ってますが、点いたことはありません。
原因がO2センサーで良かった。