HARLEYロードキングと。

マキタ ADP15 から PPS で 13.8V 出力させて無線機へ

2026-04-05T13:47:10Z

アマチュア無線機の電源は、直流13.8Vが主流の為、ちょうどよい電源を確保するには安定化電源っていう電源装置を使うことになります。
外で移動運用する場合だと、車のオルタネータ発電で 13.8V - 14.5V 程度の電圧。13.8V ってのはそこから決められた電圧なのでしょうかね？

POTA とか SOTA とかの移動運用がしたくて、いろいろ調べてみました。
災害対策で多くなった家庭用の AC100V 出力のポータブル電源で安定化電源を使用したり、シガー出力 12V を使用したり。他には無線機用のモバイルバッテリーが販売されていたり、いろいろ工夫して電源確保してるのですね。

何ワット必要か

私の無線機だと、

FTX-1F で 10W 運用するには、5A 以上
FT-891M で 30W 運用するには 10A 以上
FT-891M で 50W 運用するには 15A～20A

こんな感じですが、今回は FTX-1 で 5A 以上を確保します。
FTX-1 装着バッテリーのみ運用は 6W、それを、ほんの少しですが 10W で運用できるようにしてみます。

バッテリー選び

バッテリーはマキタの 18V/6Ah(108Wh)、18V/12Ah(216Wh) バッテリーを使えないか、といろいろ探してみました。
マキタバッテリーだと 14.4V もあるけどフル満充電スタートで 16.3V 付近の様なので止めときます。そもそも 14V 工具持ってないし。
最近災害対策で人気の大きなポータブルバッテリーは、買う前から劣化したら破棄どうするつもりなんだろうと不思議で、今でも買ったことないんですよね。私的には、ガス＆ガソリンなハイガー産業から発売されてる OHV エンジン発電機が良いなとも思ったけど、かさばるのでこれも手を出さず。
さすがにモバ充は持っているけど、それでも最低限の家族の人数分の 3 個だけ。
あとは、車の鉛バッテリーと、おそらく捨てられるであろう、マキタの 18V バッテリーを買い足しています。

マキタバッテリーは有名製品なので USB 出力はもちろん、QC3、PD 対応など、怪しい製品はたくさん出回ってたけどね。
最近になり、マキタから USB PD/PPS 対応の製品 ADP15 が発売されたので、発売直後に HODAKA に行って入手してきました。
この製品は PD: 5V3A, 9V3A, 12V3A, 15V3A, 20V5A / PPS: 5V5A - 21V5A 対応で、12V3A, 15V3A, PPS側なら 13.8V5A が取り出せます。

USB PD, PPS, AVS って色々な電圧、電流で取り出せるのですね。資料見てきたけど瞬時にいろいろしてるっぽい。

【DC 14.8V(max 16.8v)】：リチウムイオン電池18650を4本直列を満充電せず85％程度の充電で使う
【DC 13.8V(max 14.5v 15A)】: NBC BL-50TX / BL-50TXS
【DC 13.8V(max 14.5V 3A)】: NBC BL-818
【DC 12V(5A)】: NLAセレクト 5A対応マキタ USB アダプター
【DC 12V(10A)】: NLAセレクト 5A対応マキタ USB アダプターを 2 個セットで並列に接続
【DC 12V(15A)】: 岩本SHN iwamotoshn IWASHN GP50 307.2Wh/96000mAh リン酸鉄リチウムイオンモバイルバッテリー
【PPS 5V(5A)～21V(5A)】: マキタ ADP15 18V/14.4Vバッテリ用USBアダプタ USB-C端子

USB PD PPS トリガー探し

調べたところ、5年ほど前から WITRN というメーカーから PD 規格のトリガーケーブルや、PPS 側から 13.8V を取り出すようにプログラムするトリガーボードが販売されてた様です。

まずは、WITRN PDC003 PD 15V、PD 12V ケーブル。
これはケーブル繋ぐだけなので試しましたが、マキタとの相性悪く断念。

次のターゲットは、PDC002 か UDP005/UDP006。
アリエク出店ショップで PDC002、UDP005 在庫ありショップ 4 店に Gemini 駆使してメッセージで質問して在庫確認してみたけど、ことごとく在庫なし。

唯一、一店舗だけ UPD005 在庫あると返事もらったので、すぐ購入したら、届いたのは ZY12PDN ZY12PDS 互換品。固定電圧のトグルボタンのやつで違う商品。
面倒ですが、Gemini で文章作ってもらって質問したら、なんと別の商品届いた場合は、在庫無かった場合。と返信あり返金となりました。まあ、こんなもんでしょう。
せっかく届いた ZY12PDN 弄ってみたけど。毎回5V戻るし、ボタン長押しで電圧固定もできない ZY12PDN 互換品っぽい。色も電圧が給電側次第で変動するしで使えん。

で、最後にたどり着いたのは PPS Trigger v2.2 というトリガーボードです。

使えそうな USB トリガーいろいろ。

WITRN PDC003 12V/5A トリガーケーブル(DC プラグ 5.5x2.1) (マキタADP15では使えなかった)
WITRN PDC003 15V/5A トリガーケーブル(DC プラグ 5.5x2.1) (マキタADP15では使えなかった)
PKT PDE-15V-6330 15V/5A トリガーケーブル(DC プラグ 6.3x3.0) (マキタADP15では未確認) (PKT Shop)
WITRN PDC002 プログラマブルトリガーケーブル (売ってる店が無い)
WITRN UPD005/UPD006 プログラマブルトリガーボード (売ってる店が無い)
PPS Trigger V2.2 トリガーボード

中国のウェブショップ Elecrow で PPS Trigger v2.2 を買って試してみたところ、これなら使えそう。

マキタ側が PPS 5V - 21V に対応しているので、グリグリねじって5V～21Vまで電圧調整できました。
プログラム書き込みとか無く、簡単で良いね。
ただし、ちっこいダイアルで超シビア、13.8V に合わせるのは至難の業ですが 13.9V まで追い込めましたｗ。FTX-1 繋げばちょうど 13.8V になります。トリガーボードもマキタ側も仕様上は 5A 対応。
ちなみに PPS Trigger も電圧を要求指示しているボードなので、変圧スイッチング担当はマキタ ADP15 側。
スイッチングノイズはどうなのだろうか。

マキタ18Vバッテリー
マキタADP15
UGEEN 240W対応USB-Cケーブル (eMarkerチップ内蔵品)
PPS Trigger v2.2
DCプラグ 5.5x2.1 → 6.3x3.0 変換プラグ
FTX-1f DC 6.3x3.0プラグ

こんな感じでつながっていて、FTX-1f バッテリー装着なし状態で、10W運用できました。
ケーブル抜き指ししても、バッテリOFFONしても、安定して 13.8V 出るし、まあ良し。

ちなみに WITRN PDC003 15V5A と 12V5A ケーブルも買ってみたのですが、このケーブルだと 12V 15V どっちもマキタ ADP15 と相性悪くてダメでした。というより PD 12V/5A って PD 規格外なので WITRN 独自ですね。
たまに使えたりするけど、マキタ側が点滅して使えなくなります。ケーブル側が PD 5A で、マキタ側が PD 3A なので瞬間的に大容量の電流が流れてマキタ側の安全装置が止めてるんだと思う。
AC 電源 PD アダプターで使う分には問題なく給電が FTX1 使えるので、ANKER や UGREEN とかの PD 12V, 15V モバ充なら使えるかもしれないです。

~~マキタ ADP15 側が対応している PD 12V 3A のトリガーケーブルだったら簡単だったのかも。~~ ← マキタ ADP15 と PD12V3A PD トリガーケーブルの組み合わせも NG でした。FTX-1側は 13.8V/5A(69W) を要求していて PD 12V3A(36W) で足りないのだろうか・・・・FT8 送信すると速攻で ADP15 が赤点滅になり電源絶たれます。

ということで、マキタ ADP15 から 13.8V を取り出す場合は、意外と苦労しました。

ジムニーJA22エアコンガス補充

2026-02-14T02:09:02Z

冬の室内湿度が高くなると曇るので、エアコンガス注入です。

暖かかったのでエアコンガス補充しました

Movable Type を 8.4.2 へ変更

2025-04-02T13:49:40Z

今年2025年2月に MT 8.4.2 試してみたけどすぐ動かず 8.0.6 のまま放置してて、ようやく 8.4.2 へ。perl-core 入れたら簡単に動いた。

1998 ブログ開始 (HTML直書き?システム使ってたんだろうか?)
1999 Hyper Nikki System に変更
200X tDiary に変更
2004 Movable Type に変更 (MT3.0)
2025 Movable Type 8.4.2 にバージョンアップ

ろくに書いてないが。MT4、MT5、MT6、MT7 と都度マイナーバージョンも追いかけ続けてMT21年。

年取ったよ。

今年2024年のふるさと納税返礼品はTONEラチェットを選んだ

2025-01-07T14:59:45Z

じいちゃんが使ってたTONE800M工具セット。
ラチェットの切り替えレバー部分が一周回りそうにゆるんでて、ラチェット機構の遊びも大きすぎるので、旧３７１ラチェットだけ入れ変えることにしました。

さすが新品、ぴっちり遊びもなくてなくて切れが良い。コマ数も細かくなって使いやすいです。中空じゃない重ハンだけど、前のも重いので問題なし。ケースにも収まりそう。

調べてみると、旧３７１ネット検索するとリペアキットも有るようなので部品取り寄せしてあります。

２アマ試験に合格して従事者免許申請と無線局変更（第二級アマチュア無線従事者）

2024-12-23T02:39:32Z

前回２０２４年８月の CBT 国家試験で３アマに合格したので、忘れないうちに２級を目指しました。

来年2025年からは年2回の試験に変わる様なので、今年中に何が何でも合格しようと思い勢い付けに受付開始直後すぐ２アマ国家試験申し込みしてます。

勉強方法としては、黄色い「ニアマ集中ゼミ」本と「ニアマ試験問題集第2集」を２ヶ月かけて３巡、読んだり試験問題解いたり、繰り返し行いました。

変わったところは、今回は ELECOM 電子メモ帳投入した程度。安いし実践のログメモに使えそうなので使ってみました。後で見返す計算の方式は、紙に書く形。練習問題は電子メモ。こんな感じ挑みました。

10、11月と勉強して12月8日の試験で無事合格となりました。

ただ、過去問出てすぐに答え合わせしたけど、今回は無線工学がギリギリ。

ともあれ、まあ受かって良かったよ。

帰宅後すぐに従事者免許申請して、同時にウェブから局免の変更申請しました。

dmonitor と ICOM 60th ID-52 PLUS

2024-09-07T06:49:06Z

Raspberry Pi Zero 2W を入手したので、dmonitor を入れてみました。簡単に使えました。

私は GUI いらないので軽い Raspberry Pi OS Lite 32bit で Zero2W 文字がある対応版を選択しました。これなら電源 OS 起動から 10 秒ほどで起動して http 接続できるので、意外と快適。

ポイントをメモで書いときます。

USB 接続で ID-52 PLUS を認識する様にファイル書き換え

dmonitor インストール直後は 60th ID-52 PLUS を認識しませんが、ファイルを一つ編集して USB 抜き差しすれば動きます。これは USB 接続した際に 99-dstar.rules にマッチせず dstar シンボリックリンクが作成できてない為です。手動でシンボリックリンクの編集やっても良いけど面倒なのでファイル編集しました。

ID-52 PLUS は一番下の行に追加しました。004c のやつです。

ファイル名 /etc/udev/rules.d/99-dstar.rules

# USB Serial Cable
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0403", ATTRS{idProduct}=="6001", SYMLINK+="dstar", MODE="0666"
# IC-705
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0c26", ATTRS{idProduct}=="0036", SYMLINK+="dstar", MODE="0666"
# ID-52
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0c26", ATTRS{idProduct}=="003a", SYMLINK+="dstar", MODE="0666"
# ID-50
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0c26", ATTRS{idProduct}=="0046", SYMLINK+="dstar", MODE="0666"
# ID-52 PLUS
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0c26", ATTRS{idProduct}=="004c", SYMLINK+="dstar", MODE="0666"

Android テザリングへ接続するときは LTE で

外出した時の使用を想定してスマホ HTC Desire 22 pro のテザリングでセットアップしてたけど、Raspberry Pi Zero 2 W 側からチャンネルが見えない時があります。iwlist scan で見えないんですよね。1日ハマりました。最終的に症状がでるのは Android 端末自体が Wi-Fi 接続し、更に Wi-Fi テザリング公開した場合です。Android 端末自体がLTE接続の場合は Raspberry Pi から見えます。

IP アドレス確認をどうするか

Raspberry Pi のイメージ作るソフトだと WiFi や ssh の設定ができるので HDMI やマウスなど未使用で可能です。電源ケーブルのみで動かせました。Windows PC もラズパイと同一ネットワークへへ接続して nmap -sL でラズパイのIP調査し、http、ssh接続します。

ただ、今のところIP不変の様子だけど毎回 IP アドレス調べるのも何なので、IP 取得した後 slack か discord の webhook で URL を通知するようにする予定です。そすればスマホアプリで簡単にURLクリックできるし。

/etc/NetworkManager/dispatcher.d/ 配下にスクリプト置くと動く形。はじめは /usr/bin/printenv などで環境変化ごとの実効値を調べてスクリプト組む形ですね。

シャットダウンを簡単に

dmonitor のウェブ UI にも OS シャットダウンがあるし、まあ、壊れても大したことないし電プチする方がおおいけどね。一応 connectbot を公開鍵認証すれば自動実行で sudo halt -p (sudo shutdown -p now) 動かせるのでワンクリックで実行できるように設定しておこうと思います。
それか sudo raspi-config で 4 Performance Options - P2 Overlay File System で書き込み不可化。

ID-52 PLUS って Bluetooth で CI-V 接続操作できないの？

あとは bluetooth 側からの CI-V 接続。これがねぇ今のところ制御できていない。
bluetooth のペアリングしてSerialPort接続状態にはなるんだけど。制御できません。A4 E0 を B4 や 00 や送受信入れ替えたり、イマイチわかって無いので、いろいろしてみたけど制御はできなかったです。ペアリングは bluetoothctl コマンドで実施して sacan on からペアリングと trust 登録できました。

Bluetooth でペアリング状態になると /dev/rfcomm0 が出来上がってるので通信部分だけだとは思うんだけど。単純な bluetooth シリアル通信だよなぁ。
まだシリアルポート開いてコマンド操作試していないので、またやってみます。

以下メモ

# 以下編集＆追記
$ sudo vi /usr/lib/systemd/system/bluetooth.service
#ExecStart=/usr/libexec/bluetooth/bluetoothd
ExecStart=/usr/libexec/bluetooth/bluetoothd --compat
ExecStartPost=/usr/bin/sdptool add --channel=22 SP
# bluetooth 再起動
systemctl daemon-reload
systemctl restart bluetooth
# bluetoothctl コマンドメモ
bluetoothctl show
bluetoothctl power on
bluetoothctl scan on
bluetoothctl pairable on
bluetoothctl default-agent
bluetoothctl agent on
bluetoothctl discoverable on
bluetoothctl advertise on
#いまいちどれが有効んな手段かわかってない scan on と advertise on かな？
bluetoothctl trust "MAC ADDRESS"
bluetoothctl devices Paired
bluetoothctl devices Bonded
bluetoothctl devices Trusted
bluetoothctl devices Connected

ちなみに Bluetooth プロトコルスタック BlueZ で、hci**コマンド、sdptool、rfcomm、など現在すべて非推奨扱い。
じゃあどうするよが見つからず。

３アマ試験に合格して開局（第三級アマチュア無線従事者）

2024-08-22T10:51:06Z

第三級アマチュア無線技士になりました。

そろそろ従事者免許証が届くと思うのですが、のろのろ台風だし、いったいいつ届くのか。待ち遠しいです。

私が中学生の頃（３５年ほど前）、私をスキーに連れてっての影響か、電話級アマチュア無線が流行ってて、試験受ける為に本を買ったことがあります。でも当時は、本読んでも内容が理解できずで諦めてました。

そこから３５年・・・。

なぜ受けたかというと。
浜松市の静岡大学工学部で４アマ講習会があることを知ったのがきっかけです。見てすぐに申し込み。

でも講習会開催日まで５カ月あって、地道に４ヶ月ほど勉強したら過去問全問正解。３級いけるんじゃね？ってことで、CBT試験を受けたら１５０点の満点合格でした。

今は、従事者免許と「電波利用電子申請・届出システム Lite」のID待ちです。

７月の発表と同日に予約した「ID-52 PLUS」が届いたので「電波利用電子申請・届出システム Lite」で開局申請する形です。

まだ色々待ち状態で何もできないので、続けて２級も勉強中とCWヒアリングの勉強中です。

私の３級合格記念に、アイコム６０周年記念モデルの「60th Annual. ID-52 PLUS」でアマチュア無線スタートです。

ハーレー８回目の継続車検・ユーザー車検 - ロードキング2006年モデル - 2024

2024-05-08T01:22:56Z

ハーレー車検

以前の記事見ながら準備します。

今年も一発合格

車検証のバーコードを機械に読み込ませて、「自動車検査表」「継続検査申請書」「自動車重量税納付書」を出力します。（ある程度記載が済んだ用紙が印刷されます）

サンプル参考に、鉛筆、ボールペンで追記。証紙購入して貼って、受付で「ユーザ車検」スタンプ押してチェックしてもらって検査レーンへ行きます。

まずは、検査員による車体チェック。特別変化無しかな。排ガス検査して、ブレーキ＆スピードメーター検査。

毎回だけど、乾燥350kg重量＋満タン＋工具の関係かわからんが、後輪での使ったスピードメーター検査失敗するので、広場で検査員による手動検査です。

光軸はハンドル左右にコネてタイヤを中心へ配置してから測定、一発合格。

光軸調整（テスター屋さん）：3,000円
自賠責2年：8,750円
重量税：4,600円 (2006年式バイク)
検査登録印紙：500円
審査証紙：1,300円
合計：18,150円

JA22W ジムニーを高出力65Aオルタネーター化

2024-04-20T15:15:10Z

バッテリー交換まだ１年後なのに BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R が元気がないので Optimate6 で充電しつつ状態をチェック。結果、なんとの劣化状態(黄色＋緑)。１年そこそこで、、、外れ引いたかも。

昨年は、猛暑の中コンビニでエアコン休憩し、その後エンジン止めてトイレから戻ると、なんとセルが回るかギリギリか。そんな症状が何度かあったので、今度はオルタネーターです。バッテリーも変える必要ありそうな気がするけど。まだ１年なのでそこは頑張れ。

ARD 高出力 65A リビルドオルタネーター RR65-K6A-01-R に交換しました。

念の為、ホームページから適合確認していただいて、ヤフーショップで注文しました。在庫は、普通の純正リビルド品在庫無し、返却必要なリビルド品のみ在庫あり。GWに合わせて購入です。返品スケジュール調整もさせていただきました。

ホームページ見る限り、ARD製品はネット直販で購入できるけど、アドバンスブランド製品は業販のみ。それでヤフオクで売ってる業者は、返送無し＆新品カスタム品を再販してるのですね。

迷ったけど、リビルドの方が安いし、捨てるにも困るし、リビルド品の方が次回の買い替えのときに返送受けが良さそうなので、リビルドにしました。

電圧測定は、格安シガーソケット電圧計です。

【交換前（アイドリング状態）】

１６万キロ（初年度登録から２７年くらい）のオルタネーターは。

電装未使用：13.9V～14.2V
エアコン（ブロワー小）（＋コンプレッサー＋ファン）：13V前半
エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13V前半
エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12V～11V後半

まあ、アイドリング状態で正常値だよね。
走って 2000rpm 程度になれば 12V～13Vを行き来してました。

【交換後（アイドリング状態）】

交換作業としては３０分ほどかな。エンジン吊るし上げるブラケットが邪魔だったので取り外し。ベルト交換したことあるので簡単に終わりました。リビルドした日は今年2024年1月5日なのかな。

高出力 65A オルタネーター RR65-K6A-01-R に交換後は。

電装未使用アイドリング状態：13.9V～14.2V（たまに一瞬 14.5V ～ 15.2V 台が見え隠れ)
ヘッドライト：13.9V～14.1付近
エアコン（ブロワー小）：13.8V付近
エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13.5V付近
エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12.7V～12.9V付近

以前のオルタネーターより電圧上下変動が激しい気もします。
コールドエンジンスタート時の950rpm安定までの暖気アイドリングも調子よし。
バッテリー交換た時みたいにエンジンの一発一発がスムーズに吹けあがる。
メーカーの検証動画見てたので知ってたけど、思ったより減るんだ・・・って印象。
交換して良かった。走りやすくなった。交換前１６万キロだし、これから１５万キロ任せたぜ。

もともとGWまでに作業使用と思ってたけど、雨振らずに簡単に交換できて返却までにまだ時間あるので、少し問題ないか洗い出しで様子見して、返送です。

車種 JA22W
JA22W JA11 ARD 65A 高出力オルタネーター
ARD RR65-K6A-01-R (65A アルミプーリー・レッド) https://advancecorp.co.jp/ard/
suzukiメーカー型番：31400-50E11
suzukiメーカーパーツNo：101211-2460

ハーレー FLHR 5 年ぶりのバッテリー交換

2024-04-20T05:40:50Z

5年ぶり（正確には４年８ヶ月ぶり）のバッテリー交換です。前回よりは少し期間が短かったな。

かといって HD純正品は、新車購入時のみ長持ちし、その後は１年とか、半年でエンジン始動できなくなった為、安くて信頼できそうな他社製品を使ってます。

なので同じく３個目の ProSelect バッテリーです。

走行距離は約30,000キロ、通算６回目のバッテリー交換です。

プロセレクト PROSELECT ハーレー用バッテリー PTX30HL-BS YIX30L-BS/YTX30L-BS互換 PSB053 HD店
価格：18,676円（税込、送料別) (2024/5/9時点)

楽天で購入

ハーレー FLHR タイヤ交換 METZELER ME880 から Cruisetec へ交換

2024-04-13T00:53:48Z

１２年ぶりにタイヤ交換しました。とりあえず車検に向けてリアだけ交換。

今回は METZELER Cruisetec にしました。

ホームページには「コーナリングが待ち遠しいクルーザータイヤ！クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ！」と書かれてて、コーナーを攻めたくなるタイヤです。

以前は METZELER ME880 Marathon ですが、走った感じ、私には違いはわかりません。笑

タイヤのパターンもレーシーなので、コーナーを攻めたくなります。

車検終わったら、前輪も変える予定。

以下メモ。車両 FLHR 2006

タイヤはホイル持ち込みで２りんかんへ依頼したので、タイヤ回転方向の指示注意
２りんかんでタイヤ交換してもらった際、チェンジャーの関係上、スプロケ外した。
ベアリング状態問題なし
リアホイールスプロケットボルト 75 ～ 88Nm (55-65 ft-lbs)
バルブ交換は短い方のバルブ
アクスルシャフトへアンチシーズ塗る
アクスルコーンナット 128.8 ～ 142.4Nm (95-105 ft-lbs)
ベルトのテンションは、タイヤを浮かせた状態でチェック
ベルトテンションたわみ 10lbs(4.5kg) 4.8mm ～ 6.4mm

エアーコンプレッサー ONESTEP 40L を購入して１年立ちました

2024-02-07T08:44:41Z

以前祖父が使用していた IWATA minicon を使ってましたがエアー不足もあり、１年前に ONESTEP 40L コンプレッサーを購入しました。１年経過したので日記書いときます。

買って良かったと思ってます。１年たった今も、ほぼ毎週土日はエアー貯めて使ってます。

主な用途としては。

ガレージの床掃除
芝刈り機の掃除
エアーラチェット（TONEのラチェパクトAR3120 68Nm 3/8"）
車のメンテ作業

８割ほどダスター用途かもしれません。

買い足したものとしては、ヤフオクで SUZUKID Q-BEE 落札しました。コンプレッサー起動時の2分ほどの間 100V 15A 以上使う為、電灯がめちゃくちゃ暗くなるんですよね。なのでエアコン＆EV用途で用意していた200VコンセントからQ-BEE経由で100V降圧してしようしています。

31th 2023 VIBES ミーティング三重行ってキャンプ

2023-11-07T06:04:24Z

今年2023年、第31回目の VIBES ミーティングは11月３日４日５日。会場は三重県尾鷲市の火力発電所跡。

天気は晴れ。暖冬で寒くなくバイク日より。

連休だと伊良湖フェリーの特別便が朝早くから出てるでフェリー行くか、それとも名古屋湾岸で自走で行くか。悩んだけど自由に走れる自走にしました。

さすが連休伊勢方面は渋滞が多かった。すり抜けることなく車と一緒に渋滞。でも一人で高速＆自動車道なので、途中、飯食ったりゆっくりして。

9:30AM出発で、会場15:30着。

テント貼り終わりライブ見たり、お店みて回ったり。

テント張ってしばらくすると、近所にＢＨメンバーと再会。ご一緒しました。よかった～。hidekiさん、ぼーさん、yamaさんありがとうございました。

砂利の粉塵まみれになったけど、連休中は晴れてて無風。朝は冷えたけど寒くもなくバイク日より。

Ｔシャツは買いました。今年はシールも購入。

帰りは、朝からおかげ横丁行って、しらす丼食べて。その後はフェリーの中で赤福食べながら帰宅。フェリーは楽だねｗ。

2006年に新車で納車してから今３万キロ１７年目。自走で一番遠くまで行ったのは山口ですかね。宮崎は往復フェリー。でも意外といろいろ行ったな。

来年どう？とかいろいろ噂してましたが。また来年！

今までのVIBESミーティング履歴をネットで検索して書き出して見ました

☆印は参加した VIBESミーティング。

2023年 31th ☆三重；尾鷲市尾鷲三田火力発電所跡特設
2022年 30th ☆静岡；朝霧高原
2021年 29th 　全国６か所キャラバン（新潟、岩手、熊本、広島、大阪、千葉）
2020年 28th ☆全国５か所キャラバン（宮城、群馬、福岡、岡山、豊田）
2019年 27th 　栃木；スーパーゴルフカントリー倶楽部
2018年 26th 　大阪；夢洲
2017年 25th ☆新潟；苗場スキー場
2016年 24th 　茨城；ひたちなか
2015年 23th 　福岡；新門司港隣接特設
2014年 22th ☆長野；しらかば2in1スキー場（行ったけど入場あきらめた）
2013年 21th 　宮城；SUGO
2012年 20th 　岩手；岩手高原スノーパーク
2011年 19th ☆愛知；常滑
2010年 18th ☆宮崎；人吉
2009年 17th 　新潟；柏崎
2008年 16th ☆山口；阿知須
2007年 15th ☆石川；珠洲
2006年 06ロードキング納車

バイク買う前のVIBESミーティング

2006 14th 北海道
2005 13th 香川
2004 12th 山形
2003 11th 鹿児島
2002 10th 秋田
2001 9th 千葉
2000 8th 高知
1999 7th 青森
1998 6th 兵庫
1997 5th 岩手
1996 4th 熊本
1995 3rd 岐阜
1994 2nd 福島
1993 1st 静岡
1992 0th 静岡

青から黒へジムニー JA22W に BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R

2023-03-12T14:30:13Z

５年前に中古車で購入したジムニーJA22W、そん時からついてた青いオートバックスのカオスOEM品。
本家パナのカオスは信頼抜群だと思いますが、今回は別のバッテリーにしてみました。

選んだのはちょっと安い BOSCH ボッシュ「Hightec Premium HTP-60B19R」。

青いバッテリーの製造年月日を見ると６年前、流石のカオスもヘタるよね。
セルの勢いも弱っちかったので一新です。

まずは Optimate6 で 24 時間以上フル充電です。

青くて存在感のあったバッテリーから黒に変わり、エンジンルームが引き締まりました。

エンジン回してみたら、めちゃくちゃ元気。
６年もののカオスでも Optimate6で24時間以上充電すると元気になってたけど、それ以上に新品BOSCHが元気です。こんな変わるとは思わんかった。こんなエンジン元気になるなら毎年バッテリー変えたいくらい。

とは言っても、BOSCH５年は頑張ってね。

BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R

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