バッテリー交換まだ１年後なのに BOSCH Hightec Premium HTP-60B19R が元気がないので Optimate6 で充電しつつ状態をチェック。結果、なんとの劣化状態(黄色＋緑)。１年そこそこで、、、外れ引いたかも。

昨年は、猛暑の中コンビニでエアコン休憩し、その後エンジン止めてトイレから戻ると、なんとセルが回るかギリギリか。そんな症状が何度かあったので、今度はオルタネーターです。バッテリーも変える必要ありそうな気がするけど。まだ１年なのでそこは頑張れ。

ARD 高出力 65A リビルド オルタネーター RR65-K6A-01-R に交換しました。

念の為、ホームページから適合確認していただいて、ヤフーショップで注文しました。在庫は、普通の純正リビルド品在庫無し、返却必要なリビルド品のみ在庫あり。GWに合わせて購入です。返品スケジュール調整もさせていただきました。

ホームページ見る限り、ARD製品はネット直販で購入できるけど、アドバンスブランド製品は業販のみ。それでヤフオクで売ってる業者は、返送無し＆新品カスタム品を再販してるのですね。

迷ったけど、リビルドの方が安いし、捨てるにも困るし、リビルド品の方が次回の買い替えのときに返送受けが良さそうなので、リビルドにしました。

電圧測定は、格安シガーソケット電圧計です。

【交換前（アイドリング状態）】

１６万キロ（初年度登録から２７年くらい）のオルタネーターは。

• 電装未使用：13.9V～14.2V
• エアコン（ブロワー小）（＋コンプレッサー＋ファン）：13V前半
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13V前半
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12V～11V後半
  

まあ、アイドリング状態で正常値だよね。
走って 2000rpm 程度になれば 12V～13Vを行き来してました。

【交換後（アイドリング状態）】

交換作業としては３０分ほどかな。エンジン吊るし上げるブラケットが邪魔だったので取り外し。ベルト交換したことあるので簡単に終わりました。リビルドした日は今年2024年1月5日なのかな。

高出力 65A オルタネーター RR65-K6A-01-R に交換後は。

• 電装未使用アイドリング状態：13.9V～14.2V（たまに一瞬 14.5V ～ 15.2V 台が見え隠れ)
• ヘッドライト：13.9V～14.1付近
• エアコン（ブロワー小）：13.8V付近
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）：13.5V付近
• エアコン（ブロワー小）＋ヘッドライト（ハロゲン）＋ハザード＋リアデフォッガー：12.7V～12.9V付近

以前のオルタネーターより電圧上下変動が激しい気もします。
コールドエンジンスタート時の950rpm安定までの暖気アイドリングも調子よし。
バッテリー交換た時みたいにエンジンの一発一発がスムーズに吹けあがる。
メーカーの検証動画見てたので知ってたけど、思ったより減るんだ・・・って印象。
交換して良かった。走りやすくなった。交換前１６万キロだし、これから１５万キロ任せたぜ。

もともとGWまでに作業使用と思ってたけど、雨振らずに簡単に交換できて返却までにまだ時間あるので、少し問題ないか洗い出しで様子見して、返送です。

• 車種 JA22W
• JA22W JA11 ARD 65A 高出力 オルタネーター
• ARD RR65-K6A-01-R (65A アルミプーリー・レッド) https://advancecorp.co.jp/ard/
• suzukiメーカー型番：31400-50E11
• suzukiメーカーパーツNo：101211-2460